synthése débridage

News · Message par **News** » 26 janv. 2005 21:07

Ca me rassure que les montées en régime sont bien + impressionantes avec les AAC de TLR !!!

Ca serai sympa que Piche vienne nous commenter ses impressions sur la différence des AAC TLS full et AAC TLR

Message par **goeland_** » 27 janv. 2005 07:54

j'ai pas dit qu'elle était creuse, j'ai dit plus linéaire, ce qui sous entend également plus efficace mais moins démonstrative
le comparatif a été fait avec TLS 97, TLS 00 full et TLR full et optimisé

et a mon gout et pour la route ou je vais rarement en haut des tours, je prefere le TLS qui est plus joueur entre 3000 et 7000.

apres ca depend de la conduite et des préférences de chacun

MaGaX · Message par **MaGaX** » 27 janv. 2005 14:52

On est d'accord
....mais pas de TLS full avec AAC de TLR ds ton comparo !
Je veux bien croire que le TLR soit plus lineaire mais il a un double injecteur donc les choses serieuses commence reelement passer 6000.

Hors avec not' bon gromono d'injecteurs des TLS, on profite toujours du sale caractere a bas regime avec des envoler digne de se noms !
Une sorte de compromis ideale pour moi en tout cas !

Message par **goeland_** » 27 janv. 2005 16:52

effectivement tu as raison, j'ai pas pu essaye les AAC de TLR sur un TLS et la conception du TLS peut modifier le comportement général
euhhhhhhh, c'est quand qu'on refait le comparatif ????

bon blague a part, les TLS avec AAC de TLR ont souvent aussi d'autres modifs (boite à air, pots, filtre à air) et sont super bien réglés, ce qui est logique au vue des modifs effectuees

franckie13 · Message par **franckie13** » 27 janv. 2005 19:53

salut je me pose une question peut on differencier les acc tlr et tls facilement quand ils sont monté sur la moto

(references;repere;etc.....) . car je ne sais pas si il sont d'origine ou pas

Message par **goeland_** » 28 janv. 2005 08:25

a priori pour les differencier, il faut mesurer la hauteur de came d'admission :
TLS bridée : 34.47
TLS full : 37.47
TLR : 38.18

ce sont les chiffres des manuels... a verifier

Message par **leglaude** » 29 janv. 2005 09:50

c'est une bonne idée ça un comparo ! moi je viendrais avec mon 100 CV ! histoire de voir le monde qui sépare vraiment les différentes versions ! même si la mienne n'a pas la démul d'origine on verra bien où se fera la différence qu'en pensez vous ?

Message par **cyril sniper** » 29 janv. 2005 10:37

Et moi je peux venir avec mon TLR

hein allez les gars soyez cool , s'il vous plait

Jean · Message par **Jean** » 29 janv. 2005 11:05

leglaude a écrit :c'est une bonne idée ça un comparo ! moi je viendrais avec mon 100 CV ! histoire de voir le monde qui sépare vraiment les différentes versions ! même si la mienne n'a pas la démul d'origine on verra bien où se fera la différence qu'en pensez vous ?

Leglaude = "Full Lobotomisé" sur route ouverte !

Message par **leglaude** » 01 févr. 2005 10:15

c'est pas vrai ! j'essayais juste de ne pas retarder vos full power !

MaGaX · Message par **MaGaX** » 01 févr. 2005 15:31

franckie13 a écrit :salut je me pose une question peut on differencier les acc tlr et tls facilement quand ils sont monté sur la moto (references;repere;etc.....) . car je ne sais pas si il sont d'origine ou pas

...bah tu regarde la reference dessus !
Je regarde ce soir pour la ref des AAC de TLR

MaGaX · Message par **MaGaX** » 02 févr. 2005 15:23

La ref des AAC de TLR sont 02F20
Valaaaaa !

Message par **leglaude** » 02 févr. 2005 16:52

t'as ouvert le moteur pour voir ça ?

MaGaX · Message par **MaGaX** » 02 févr. 2005 17:24

Ouais j'avais 5 min a perdre.....

Meuh nan G regarder la reference des AAC d'echappements vu que G changer seulement ce d'admissions !

franckie13 · Message par **franckie13** » 02 févr. 2005 22:41

merci ca peut aider

au cas ou j'en ai deja

sinon je vais me renseigner pour savoir si on peut transformer des acc detls en tlr chez un rectifieur

a suivre