boite qui claque, vitesses qui accrochent

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bonjour


suite à des conseils du forum d'en face, consacré au raptor, je viens donc vous posez quelques questions sur mon cagiva raptor 1000, équipé donc de la mécanique du tls.

donc,; hormis des questions spécifiques à la machine, j'ai

1- des tictictictic quand la machine est bien chaude, surtout après avoir roulé disons correctement, et en arrivant en agglo, entre 2 et 3000 tours par exemple, ben tictictic...
un "pro" m'a dit que ça venait de l'injection, pas grave, et un autre de la distribution, mais pas grave, et enfin, en son de cloche, les décompresseurs automatiques : normal.

qu'en pensez vous ?

2- passages des rapport parfois "accrochants", surtout entre 4 et 5 et entre 5 et 6, à savoir, comme si le sélecteur accrochait, et que le passage ne se faisait pas bien, en tout cas du premier coup.également, deux ou trois fois, je passe la 6eme, et réaccélère, et un clac, comme si la vitesse sautait ou "finissait de passer", et après vérif, elle était bien en 6eme... enfin, le passage de la première fait un "klonc" assez costaud, mais parait que c'est normal sur ces mécaniques ?

qu'en pensez vous ?

3- le réglages des soupapes est-il obligatoire à 24000, ou bien est ce un moteur dont le réglage ne bouge quasiment pas ? (dixit beaucoup d'utilisateurs de raptor, apparemment, idem pour la synchro...)
parce que vu les "pro" que j'ai par chez moi, ben autant que je trouve quelqu'un qui accepterais de me faire le réglage des soupapes, conter rémunération bien sur, et avec bière à volonté, que laisser ces garages s'en occuper...

pour les infos : 24000 km d'origine, machine de 2002, vidange faite récemment avec de la 10w40 extralub. ça ne change rien, c'était pareil avant pour la boite. garde d'embrayage réglée, (réglage du manuel d'atelier, même si c'est un peu chiant, cette histoire de 10 a 15 degrés en bas, puis resserrer la vis, puis d'essayer d'un quart, bloquer, etc....)mais j'ai aussi essayé en tendant beaucoup plus le câble, ou en le détendant, ça ne change quasiment rien. le câble d'embrayage est neuf, chaine bien tendue, réglage de la tige de tringlerie de sélecteur réglée également, avec différents essais.


merci d'avance, et désolé d'arriver comme un cheveux, avec une italienne

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bonjour

j'ai une machine dont le passage en première s'accompagne d'un bon klong bien senti, il parait que c'est normal sur cette mécanique ? par ailleurs, les vitesses accrochent de temps en temps, surtout de la 4 à la 5 et de la 5 à la 6, ça accroche, comme si il fallait monter deux fois le sélecteur. et j'ai aussi eu deux ou trois fois au passage de la 6eme, passage, accélération, et un clack, comme si la vitesse s'était mal enclenchée au passage, et que ça se mettait en place en accélérant.
la machine a 24000 km, vidange avec extralub 10w40 très récente (et n'a rien changé), câble d'embrayage changé, embrayage réglé (et différents tests fait, plus tendu, moins tendu, etc...), et biellette du sélecteur de vitesse réglé avec différents tests là aussi...

une fois passées, les vitesses verrouillent bien, et la boite ne craque pas. c'est donc juste une petite accroche un peu chiante parfois, surtout.

est ce que quelqu'un aurait une idée ?
merci d'avance

[Eudes]

Salut,

1 - Oui normal, c'est les décompresseurs. Le bruit disparait passé 4000tr/m

2 - La premiere fait du bruit, si tu veux aménager ta monture, donne un p'tit coup de gaz juste avant de la passer. Idem pour le rétrogradage de toutes les vitesses. Pour tes vitesses qui passent mal, il y a pas mal de piste, mais commence par regarder du côté de la commande d'embrayage puis mécanisme de sélection, puis embrayage.

3- tout dépend de l'utilisation, mais l'entretien spécifie tous les 24000km donc je conseille de le faire tous les 24000km, surtout qu'un controle ne demande pas beaucoup de compétence. Cela permet de savoir si des pastilles sont a remplacer ou non et dans ce cas on décide ou non de l'amener au garage.

[b1200]

Pour les vitesses qui accrochent, si tu as déjà regarder les réglages coté cable, il faut voir coté embrayage si l'empilage de tes disques est fait dans le bon ordre (y compris la première rondelle) et si la cloche n'est pas marquée, ça arrive parfois.

Pour le reste eudes à déjà répondu, pas mieux.

[sugarglider]

merci pour vos réponses !!! désolé, d'ailleurs, j'avais posté en double, erreur de ma part. merci au modo d'avoir rectifié

alors, pour la commande d'embrayage, ben du coup, ça semble bon...resterais à voir la commande de boite, que faut il vérifier exactement ?
enfin, au pire, il faudrait donc que je démonte l'embrayage pour vérifier les disques et la cloche. est ce que c'est compliqué de faire cette vérif ? y a il beaucoup de choses à démonter ?

bonne nouvelle pour les dé compresseurs, je suis rassuré, merci

enfin, pour le réglage soupapes, ben j'ai vu deux "pro" du coté de chez moi comme je disais, et franchement, vu le débit de conneries raconté en quelques minutes, j'ai préféré laisser tomber, du coup, si je pouvais trouver quelqu'un dans le coin de rennes ou alentours, même assez lointains, qui saurait me filer un coup de patte pour vérifier le jeu (j'ai pas de cales, déjà...), bien sur contre rétribution ben j'en serais bien heureux

une question subsidiaire pour les vitesses : est ce que ça peut être un souci d'embrayage, malgré le fait que j'ai fais des essais en tendant bien plus que la normale le câble d'embrayage et que ça ne change rien ? parce que tendu comme je l'ai fait, je pense que ça devrait débrayer sans souci pour le passage des vitesses
j'ai réglé moi-même l'embrayage comme indiqué dans le manuel d'atelier, avec réglage resserré à la poignée, contre écrou desserré en bas, vis desserrée, là, j'ai essayé de trouver à quoi correspond l'angle de 10-15 degrés sur le levier en bas, pas trop compris, mais bon..., puis resserré la vis, moins un quart, et inverse.... je ne sais pas si j'ai fais une connerie, mais à priori, non...et j'ai bien réglé la garde à la poignée..

[cobraKiller]

pour ce qui du tic tic tic , la mienne a 19000 et le fait aussi à bas régime et à chaud... pas grave ça, une histoire de decompresseur comme a dit Eudes, probablement...

[williamTLS]

alors pour les vitesses qui accroche je suis ok avec les autres pour vérifier d'abord les commandes,puis les disques,la cloche,le sens de la rondelle conique au fond de l'emplacement des disques(pointe du cone vers la moto) et enfin derrière la cloche d'embrayage,l'état de la rondelle/entretoise entre la cloche et le roulement d'abre de boite.si elle est marquée,c'est la galère pour trouver le point mort et les vitesses accrochent aussi un peu.
bref de petites bricoles qui te couteraient en effet un oeuil en temps passé dessus par un pro!
d'ailleurs c'est pareil pour tes jeux au soupapes,il doit y avoir un topic la dessus ,ce qui est chiant c'est de ne pas disposer d'une boite de pastilles pour tout faire dans la foulée.perso je note mes jeux et valeurs de pastilles puis je remonte et vais commander chez suz,ça me prend 3jours quoi

[sugarglider]

hello

merci pour les réponses.
ok pour le tictic, problème résolu, donc

pour l'embrayage, je vais donc regarder comment on démonte tout ça sur le manuel atelier, et me lancerai ensuite si je trouve que c'est accessible pour moi
par contre, le point mort est super facile à trouver sur la mienne, pas de soucis de ce coté là..

pour le réglage de l'embrayage, déjà, je comprends pas un truc. je fais exactement comme marqué sur le manuel, je desserre la vis de réglage comme indiqué, à fond, et là, ben comment on mesure un jeu de 5 10 degrés en bas, puisque lorsque la vis est desserrée à fond, le levier bouge dans tous les sens ? y a que lorsqu'on desserre un tout petit peu cette vis qu'on peut éventuellement avoir un petit jeu de 10 degrés....bref, moi pas avoir compris...

pour le réglages des soupapes, franchement, je ne me sens pas de le faire seul, pas assez doué pour ça...c'est pour ça que je cherche quelqu'un qui pourrait me filer un coup de main, au moins pour vérifier le jeu à défaut de régler, simplement savoir s'il est à peu près dans les tolérances donc, recherche toujours valide, pour uen bonne âme

[motardsapien]

elle fonctionne bien ta meule !!! j'vois pas ce que tu lui reproche ??? attend ! tu vera quand t'arrivera vers les 80 /90 000 kms ! la y a un peu plus de bruit !! lol

[sugarglider]

ben j'lui reproche rien, hein

justement, je voudrais bien en profiter longtemps longtemps

[Alex_tlr]

tu apprendras ici mon cher que motardsapien est un véritable goret, ou le seul truc qui fais sur sa moto c'est mettre de l’essence et encore on le suspect de mettre de la frelaté, le reste c'est superflu

d'ailleurs c'est aussi pour ça qu'on l'aime

[sugarglider]

ben comme ça je suis fixé
c'est un point de vue, et ça se défend

[motardsapien]

tu apprendras ici mon cher que motardsapien est un véritable goreten meme temps chui un percheron , ou le seul truc qui fais sur sa moto c'est mettre de l’essence et encore on le suspect de mettre de la frelaté , le reste c'est superflu

d'ailleurs c'est aussi pour ça qu'on l'aime c'est t'y pô mignon

[sugarglider]

et ben

ça sent

[motardsapien]

arf !! c'est des moqueur bon en meme temps quand tu roule toutes l'année comme moi et j'dirais plus l'automne et l'hiver , et bah tu fait le nécessaire a la derniere limite !! bon ok j'ai une seul revision moteur en 85 000 kms mais elle reclame pô ! c'est le reste qui suit pas et comme je dit toujours moins t'y touche plus fonctionne longtemps ! j'ai traité mon ancien TLS de la meme manière et il a largement dépassé les 100 000 kms aprés moi ( j'en était a 80 000 kms aussi) tu vois comme quoi !