modifs electriques du TL

[raeg]

A mon avis , c'est plus par gain de place que le faisceau a ete fait comme ça .
historiquement,si vous regardez dans une maison de differentes annees , l'electricite et la plomberie , c'etait dans le meme esprit , l'economie etait la premiere motivation avant de regarder l'equilibrage du circuit !

De toute façons, un alternateur à aimants permanents est moins performant qu'un à griffes , surtout au point de vue régulation de courant...
Ensuite la conception du circuit électrique est une histoire d'intégration et effectivement d'économie (suzuki tasse les prix )

[dafx94]

Je fais un petit up car il y a une erreur dans le -mod : le fait de relier le - des bobines à la masse ça va juste faire qu'il n'y aura plus d'allumage puisque elles sont reliées aux transistors internes de l'ECM...

Sinon ça fait pas de mal de rajouter des masses ailleurs.

[Burnout]

petite précision sur le charging mod


on branche en direct les 2 fils + et les 2 fils - du régul sur la batterie ou un seul de chaque ?

[Burnout]

allo ?

[Jean]

MP à Goeland si tu veux des réponses rapides et précises

[Eudes]

Charging Mod
Le but de cette modif est d’améliorer le circuit de charge du TL
Soit de faire une dérivation en sortie du régulateur pour se brancher directement sur la batterie pour éviter les connexions du faisceau électrique du TL.

Il faut impérativement insérer un fusible de 30A sur le fil « + » .

[Burnout]

en fait la nuit porte conseil lol

Merci

[Burnout]

Je fais un petit up car il y a une erreur dans le -mod : le fait de relier le - des bobines à la masse ça va juste faire qu'il n'y aura plus d'allumage puisque elles sont reliées aux transistors internes de l'ECM...

Sinon ça fait pas de mal de rajouter des masses ailleurs.

des infos sur ce post ?

[dafx94]

bah dis moi ce que tu n'as pas compris ou ce que tu veux savoir ?

dans la premiere page qui fait office de tuto il est dit de tirer des masses supplementaires vers les bobines... or les bornes - des bobines sont reliees au calculo de la moto pour le pilotage de l'allumage. Donc c'est absurde.
Sinon cote haute-tension (bougie) on peut mettre des cables NOLOGY qui ont des tresses de masse a relier au cadre.

[Burnout]

oui c'etait pas rapport aux masse des bobines, ok je te remercie de l'info et de la precision pour les bougies

[goeland_]

ce n'est pas absurde de remettre des masses sur la masse de chaque bobine

il n'est pas écrit de relier les bornes de la bobine

ca permet d'améliorer la mise à la masse de la bobine qui n'est pas forcemment excellente

[Burnout]

bah dis moi ce que tu n'as pas compris ou ce que tu veux savoir ?

dans la premiere page qui fait office de tuto il est dit de tirer des masses supplementaires vers les bobines... or les bornes - des bobines sont reliees au calculo de la moto pour le pilotage de l'allumage. Donc c'est absurde.
Sinon cote haute-tension (bougie) on peut mettre des cables NOLOGY qui ont des tresses de masse a relier au cadre.

j'ai vu que les cables nology produisaient de grosse etincelles au cul des bougies

y a pas un risque pour le moteur ?
faut pas des piston HC pour aller avec ?

[Burnout]

allo ?
Goeland, t'en penses quoi ?

[goeland_]

c'est bo les Nology, en plus y a plein de couleurs au choix

si tu veux un moteur qui marche c'est :
Piston HC
AAC
Ligne
Métrologie
nettoyage culasse

[bezedache]

c'est bo les Nology, en plus y a plein de couleurs au choix

si tu veux un moteur qui marche c'est :
Piston HC
AAC
Ligne
Métrologie
nettoyage culasse

et goeland fait le tout à 50€ ! héhé

j'ai des nology sur le tlr et ça marche sans avoir de prépa...