Encore soucis de charge

[Boule]

bon voilà tit balade en tl et apres 10 km je m'arrete pour etalone mon compteur ,je coupe le contact j'essaye de redemarer et la plus de jus batterie peine a faire tourner le demarreur ,j'appel le paternel il me la remet en marche et la je controle la charge au ralenti j'ai 12.4 v et a 2000-3000 tour j'ai a peine 11.5 v ,je rentre,j'appel 1 pote pour controle mon regulateur toujours pareil ,je teste 1 autre regulateur toujours pareil et je teste encore 1 autre regulateur qui est sur le tl d'un pote et qui fonctionne et la toujours pareil donc je me pose la question de savoir si c'est pas ma batterie qui a quand meme 5 ans qui tiendrais plus sa charge

avec 3 regulateur ce serait quand meme bizzard qu'ils soit tout les 3 foireux quand meme
j'ai juste fait 50 borne au max depuis que je l'ai remonter et j'ai charger charger cette batterie donc mon soucis viendrais t'il de là
merci

[matbes]

Il m est arrive un truc similaire et ça venait de la batterie,froid elle démarrait mais des qu elle chauffait un peu je n avait plus rien. On m a explique que ça venait d' élément hs dans la batterie qui se dilataient a chaud et ne faisaient plus contact.

[raeg]

Salut boule, je suis étonné que tu cale sur un soucis comme celui là (vu le boulot que tu fait sur ta moto ...)
Nous avions parlé du test du circuit de charge ici : viewtopic.php?f=10&t=16627&hilit=regulateur" onclick="window.open(this.href);return false;
Bon courage

[coyote1000s]

bon voilà tit balade en tl et apres 10 km je m'arrete pour etalone mon compteur ,je coupe le contact j'essaye de redemarer et la plus de jus batterie peine a faire tourner le demarreur ,j'appel le paternel il me la remet en marche et la je controle la charge au ralenti j'ai 12.4 v et a 2000-3000 tour j'ai a peine 11.5 v ,je rentre,j'appel 1 pote pour controle mon regulateur toujours pareil ,je teste 1 autre regulateur toujours pareil et je teste encore 1 autre regulateur qui est sur le tl d'un pote et qui fonctionne et la toujours pareil donc je me pose la question de savoir si c'est pas ma batterie qui a quand meme 5 ans qui tiendrais plus sa charge

avec 3 regulateur ce serait quand meme bizzard qu'ils soit tout les 3 foireux quand meme
j'ai juste fait 50 borne au max depuis que je l'ai remonter et j'ai charger charger cette batterie donc mon soucis viendrais t'il de là
merci

Tu doit avoir entre 13,3 et 14,3 volt a 5000 tr/min et les pleins phare.
Si ce n'est pas le régulateur cela peut venir d'un mauvais contact ou des bobines de charges.

[Boule]

bin le soucis c'est que j'ai mem pas sa quand la moto tourne au ralenti et quand je la monte a 5000-6000 tour avec les pleins phare elle descend a 11.5 vlt et au repos ma batterie ne monte que a 1 peu plus de 11 volt,pour le probleme de connection j'ai verifeir toute mes conectiques et elles sont toutes correct j'ai controle la sortie d'alternateur et la aussi j'ai 1 histoire de 80 volt ,donc comme j'ai deja essayer 1 autre regulateur qui lui fonctionne sur le tl de mon pote je pense que le soucis vienne de cette satanée batterie qui a quand meme 5 ans et qui a plus ete sur la moto depuis septembre 2010 date a laquelle j'ai demonte mon tl

[raeg]

bin le soucis c'est que j'ai mem pas sa quand la moto tourne au ralenti et quand je la monte a 5000-6000 tour avec les pleins phare elle descend a 11.5 vlt et au repos ma batterie ne monte que a 1 peu plus de 11 volt,pour le probleme de connection j'ai verifeir toute mes conectiques et elles sont toutes correct j'ai controle la sortie d'alternateur et la aussi j'ai 1 histoire de 80 volt ,donc comme j'ai deja essayer 1 autre regulateur qui lui fonctionne sur le tl de mon pote je pense que le soucis vienne de cette satanée batterie qui a quand meme 5 ans et qui a plus ete sur la moto depuis septembre 2010 date a laquelle j'ai demonte mon tl

Bin (texte in belge ) ... essai la batterie de ton pote ...

[Boule]

Bin (texte in belge ) ... essai la batterie de ton pote ...

oui j'aurais pu aussi dire oufti j'ai 1 soucis de charge

pour la batterie j'ai pas essaye mais vais aller acheter 1 neuve de toute façon,je viens de relire le tuto que tu viens de mettre(merci) et j'ai fait les meme test sur les 3 regulateur et c'est pareil pour chaque et celui de mon pote fonctionne j'ai teste lui elle charge
quand je fait le test comme indique dans le tuto lui a 5000 tour avec les plein phare la tension entre les bornes de la batterie augmente et moi sur la mienne au ralenti j'ai 12.4 volt et des que j'accelere et que je tiens a 5000tour elle descend doucement ,mais deja a l'arret j'ai a peine 12 volt dedans
enfin vais lui acheter 1 nv batterie sa lui fera pas de tort et puis je restest

[wphil]

vu les ymptomes , batterie à changer , passe à la YTZ 14 S , et là pas de soucis pour la suite
voir mon tutu

viewtopic.php?f=10&t=17976" onclick="window.open(this.href);return false;

[Boule]

vu les ymptomes , batterie à changer , passe à la YTZ 14 S , et là pas de soucis pour la suite
voir mon tutu

viewtopic.php?f=10&t=17976" onclick="window.open(this.href);return false;

ok merci je pensais a ce soucis aussi ,maintenant pour la batterie je vais devoir remettre la mem car j'ai deplacer la batterie dans le bati arriere (en dessous du dosseret ) et deja 1 d'origien c'est limite mais alors si elel fait 5mm de plus sur lal hauteur sa va pas rentrer
meric pour totu a tous

[FloTLS]

ok merci je pensais a ce soucis aussi ,maintenant pour la batterie je vais devoir remettre la mem car j'ai deplacer la batterie dans le bati arriere (en dessous du dosseret ) et deja 1 d'origien c'est limite mais alors si elel fait 5mm de plus sur lal hauteur sa va pas rentrer
meric pour totu a tous

Met la sur le côté !

[xso]

j'avais le TL qui me faisait la même chose, un trajet et il était bon pour une recharge batterie. En inversant les régulateurs d'un TL à l'autre ca ne changeait rien (moins de 12v moteur allumé au ralenti, à peine plus dans les tours), pourtant une des deux bécanes a toujours fonctionné de la sorte...
j'ai suivi le tuto de Wphil suivant :viewtopic.php?f=10&t=17976&p=363386#p363386 et depuis ca recharge nickel, 14v minimum!! et plus de problème de démarrage