Prenez un TLR et......
Un rotary qui a bien travailler sur 60 000 km (et sale)
Déjà on démonte le sabot moteur et on cale la bête avec un cric:
Faire de la place et on démonte le cale pied droit (un minimum pour sortir et rentrer l'amortisseur:
Et on commence à retirer les vis de support :
En haut et en bas et on fait du vide :
Un peu galère de sortir l'ensemble boitier et ressort :
Allez on pose les pièces de support en alu taillé dans la masse (c'est beau....)
Attention faut pas se tromper entre les cales de différentes longueurs : on mesure et on suit la notice.
A noter la pièce bizauté pour laisser passer la bonbonne plus tard.
Un fois l'amortisseur glissé voilà le jolie résultat :
Ça rentre au millimètre :
Tellement qu'il a fallu légèrement réhausser la cale du réservoir.
En tout pour quelqu'un comme moi qui n'est pas super bricoleur il faut 3H de boulot en prenant son temps et en ayant fait à peu prés 254 fois le tour de la moto.....
Un gain de 1,5 kg pour les chasseurs de poids.
En conduite juste sur le parcours du boulot : + de confort et + de stabilité en virage.
A tester dans un grande balade.... Et sur circuit !!!!!
