Si t'as pas réussi à le vendre t'as plus qu'à le réparer
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Django
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par Django » 10 nov. 2011 19:25
alex_4ieme_tls a écrit :
t es pas cool, tu compliques toujours tout
moi j utiliserai dans la fourche de la 10w,voir un ptit melange pour faire de la 7.5w
django j espere qu on a repondu a tes attentes
a+lex

j'était partie sur de la 5w pour la vidange en fait pour faire correspondre au manuel d'atelier de la R
pour l'arrière plus souple je verrai la suite niveau feeling ce que ça donne
Merci de vos réponses en tout cas

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Django
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par Django » 10 nov. 2011 19:26
cobrakiller a écrit :moi j ai des tubes de fourche de S, ils ont 50 000, combien tu m en donnes?
trop facile de la remonter stock, la un peu de challenge

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Boule
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par Boule » 10 nov. 2011 20:14
tu laisse depasser de 4mmm au dessus du t sup
Ça sert a rien d'avoir des chevaux quand ces un âne conduit
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FloTLS
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par FloTLS » 10 nov. 2011 20:32
Django a écrit :
trop facile de la remonter stock, la un peu de challenge

C'est vraiment minime ton challenge

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par goeland_ » 10 nov. 2011 20:52
alex_4ieme_tls a écrit :t es pas cool, tu compliques toujours tout
moi j utiliserai dans la fourche de la 10w,voir un ptit melange pour faire de la 7.5w
django j espere qu on a repondu a tes attentes
a+lex

toujours de la 5W dans les fourches inversées de nippones
on a testé tous les mélanges possibles et....... c'est une grave erreur.. confirmé par des gens bien (chaplain par ex)
Quand une fourche va mal, il faut vérifier les ressorts (SAG) et si ca va pas, modifs clapets
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...
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par FloTLS » 10 nov. 2011 20:58
goeland_ a écrit :
toujours de la 5W dans les fourches inversées de nippones
on a testé tous les mélanges possibles et....... c'est une grave erreur.. confirmé par des gens bien (chaplain par ex)
Quand une fourche va mal, il faut vérifier les ressorts (SAG) et si ca va pas, modifs clapets
On m'avait dit 7.5W pour des fourches avec ressorts préparés ! C'était donc faux ?
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par alex_4ieme_tls » 10 nov. 2011 21:02
goeland_ a écrit :
toujours de la 5W dans les fourches inversées de nippones
on a testé tous les mélanges possibles et....... c'est une grave erreur.. confirmé par des gens bien (chaplain par ex)
Quand une fourche va mal, il faut vérifier les ressorts (SAG) et si ca va pas, modifs clapets
+1 pour dla 5 mais je voulais compliquer un peu

qui boit sans soif vomira sans effort....
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par Django » 11 nov. 2011 00:06
Boule a écrit :tu laisse depasser de 4mmm au dessus du t sup
merci
4 mm du haut du tube de fourreau ( entre le bouchon et le tube en gros ) ou de l'ensemble de la fourche avec vis de réglage et tout ?
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par Django » 11 nov. 2011 00:07
FloTLS a écrit :
C'est vraiment minime ton challenge

je débute sur le Tl, me faut un peu de temps

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par Django » 11 nov. 2011 00:08
goeland_ a écrit :
toujours de la 5W dans les fourches inversées de nippones
on a testé tous les mélanges possibles et....... c'est une grave erreur.. confirmé par des gens bien (chaplain par ex)
Quand une fourche va mal, il faut vérifier les ressorts (SAG) et si ca va pas, modifs clapets
Merci aussi

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par Boule » 11 nov. 2011 11:13
Django a écrit :
merci
4 mm du haut du tube de fourreau ( entre le bouchon et le tube en gros ) ou de l'ensemble de la fourche avec vis de réglage et tout ?
le dessus du tube fourreau

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par alex_4ieme_tls » 11 nov. 2011 16:25
pour revenir sur l huile le mieux c'est de la 5w mais.... comme pour la hauteur des tubes chacun voit midi a son compteur un conseil, fait etape par etape car si ca ne te va pas apres pour savoir ou ca merdouille..?
tu connais les ressorts progressifs ?

(ok....constant c'est mieux

)
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par GHOSTDRIVER » 11 nov. 2011 17:17