gros soucis élètrique HELP ME

[OLIVERTWIST28]

Bonjour à tous ,
je me rprésente, oliver du 61 pas loin de nogent le rotrou.
je suis venu sur ce forum il y a quelques mois.
J"avais déjà une panne réccurente sur mon tls. Après multiples recherche et divers garagistes à deux balles ma panne est tjrs là :
Je vous résume ..... dsl si je suis un peu long.....
Monb tls de 1997 à des soucis d'ordre éléctrique je pense.....
parfois apres long attente je prend mon tracteur et bing la moto cale a répétitions???
bcq de mal à redémarrer.... parfois bruit d explosions à l 'échappement.....
tps changer et régler, boitier cdi vérifier ainsi que filtres et bougies etc...
un mécano a parait il refait deux trois fils qui étaient coupées mais je doute....!!!!!!!
g penser o regul ou alternateur, mais je vois pas pk ca ferai ca comme panne sur ma meule! Alors j 'ai pris mon multi mètre et g éssayer de vérifier tout ca....
alors le régul je suis pas sur de ma vériF
par contre g collé une batterie neuve dans mon tracteur donc ba&tterie ok
puis moteur en marche je trouve 13,4 volts.
ensuite à 5000 tours cela chute à 13,18 volts ca ne grimpe pas grrrrr.
vérification o fils jaunes sur fiche du regul pour voir tension voltage de l alternateur et la suprise je n ai que 45,7 volts à chaque phase...??????
donc anormal/
par contre je sais pas tester le rotor.
je voudrai savoir si un probleme de stator ou plus pourrai engendrer de tels pannes de dysfonctionnement sur ma trapadelle g vérifier mes connactique aussi au régul qui était tout oxydées, donc dégrippage wd40,connecteur electrique etc
quelqu un aurait deja t il eut ce genre de panne sur son engin ????

comment tester un refgul sans un multimètre a diode????
et quelqu 'un aurait il régul et alternateur en rab svp merci....
je sais plus quoi faire pour que cette machine refoncxtionne comme av.
el a 46000 kms.
merci à tous de vos réponses. j 'en ai grandement besoin HELP ME
merci à tous les twinneurs. sportivement/ oliver

[Burnout]

puis moteur en marche je trouve 13,4 volts.
ensuite à 5000 tours cela chute à 13,18 volts ca ne grimpe pas grrrrr.
vérification o fils jaunes sur fiche du regul pour voir tension voltage de l alternateur et la suprise je n ai que 45,7 volts à chaque phase...??????
donc anormal/
par contre je sais pas tester le rotor.
je voudrai savoir si un probleme de stator ou plus pourrai engendrer de tels pannes de dysfonctionnement sur ma trapadelle g vérifier mes connactique aussi au régul qui était tout oxydées, donc dégrippage wd40,connecteur electrique etc

dejà la ta batt ne charge pas des masses, donc au bout d'un moment d'avoir roulé, la batterie se vide, et la moto essaie tant bien que mal de pomper de l'essence mais comme sous-alimentée, ca te donne plein de pertes d'elec partout, ca pourrait l'expliquer, maintenant tu peux aussi tester les resitance de l'aternateur, mais si tu n'as que 45V~, c'est presque 2 fois moins que ce qu'on devrait obtenir (a peu pres 70V)

deplsu el test à 5000 tours se fait avec le code + le phare d'allumer

sinon il y a un post pour verifier tous les element de charge de la moto ici :

viewtopic.php?f=18&t=7172" onclick="window.open(this.href);return false;
un autre ici :
viewtopic.php?f=10&t=19133&hilit=test%2A" onclick="window.open(this.href);return false;

[OLIVERTWIST28]

dejà la ta batt ne charge pas des masses, donc au bout d'un moment d'avoir roulé, la batterie se vide, et la moto essaie tant bien que mal de pomper de l'essence mais comme sous-alimentée, ca te donne plein de pertes d'elec partout, ca pourrait l'expliquer, maintenant tu peux aussi tester les resitance de l'aternateur, mais si tu n'as que 45V~, c'est presque 2 fois moins que ce qu'on devrait obtenir (a peu pres 70V)

deplsu el test à 5000 tours se fait avec le code + le phare d'allumer

sinon il y a un post pour verifier tous les element de charge de la moto ici :

viewtopic.php?f=18&t=7172" onclick="window.open(this.href);return false;
un autre ici :
viewtopic.php?f=10&t=19133&hilit=test%2A" onclick="window.open(this.href);return false;

merci burnout pour ta répons rapide
alors le, hic c que g éffectue les tests du tuto avec les phares allumés et g que 45
et de plus dsl suis pas o top en élétricites mais je n arrive pas à nester l alternateur en ohms????? suis vraiment nul je crois.
par contre moteur en marche a la prise du regul deux soses rouges et deux noir et blanche j ai 13,7 volts....

[Burnout]

si tu as 13,7 a la sortie du regul et 13.18 a la batt, c'est parce que le regul passe par le faisceau principal et une partie est pompée / parasitée avant d'arriver à la batt

pour le test des resitances de l'alternateur ,c'est à l'arret

(en mode ohmetre, se mettre sur le plus gros calibre et descendre par 1 calibre a la fois poru voir la bonne valeur, au final si c'est bon on devrait etre sur le 20 ohm et avoir une valeur entre 0.1 et 1)


ohmetre, partie en haut a gauche

[OLIVERTWIST28]

ok mais estc e normal cette perte dans le faisceau?????
merci pour la tof
et dsl j suis vraiment mauvais mais cquoi le plus gros calibre et le plus petit.
et dis moi le testeur de transistor c different d un testeur de diode,,,,,,

si tu as 13,7 a la sortie du regul et 13.18 a la batt, c'est parce que le regul passe par le faisceau principal et une partie est pompée / parasitée avant d'arriver à la batt

pour le test des resitances de l'alternateur ,c'est à l'arret

(en mode ohmetre, se mettre sur le plus gros calibre et descendre par 1 calibre a la fois poru voir la bonne valeur, au final si c'est bon on devrait etre sur le 20 ohm et avoir une valeur entre 0.1 et 1)


ohmetre, partie en haut a gauche

[OLIVERTWIST28]

ok j essaie ca de suite et je te tiens o jus....
mais ca ce demonte comment la cloche de l alternateur LOL
novice en meca moto mais j essaie j en ai marre de claquer mon ble a tout bout de champs sans que ca marche.*
merci pour ton aide c cool

[OLIVERTWIST28]

BON ok g verifier ce que tu m as dis . et g 0,4
don ca ca correspond a quoi par rapport au voltage qui lui n es pas bon??
et y se trouve ou l alternateur sur le moulin par rapport a l emetteur recepteur d embrayage??? merci

[Burnout]

a priori c'est par la : je n'ai jamais ouvert le cote gauche pour l'instant
viewtopic.php?f=10&t=10090&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

mais regarde utilises le manuel egalement pur plus d'info

[OLIVERTWIST28]

ok merci c bien ce que je pensai. merci
du coup tu c pas pk c bon en ohms et pas bon en voltage???

JE CONTINUE MES RECHERCHE ET JE VOUS POST SUR LE TOPIC; MERCI

a priori c'est par la : je n'ai jamais ouvert le cote gauche pour l'instant
viewtopic.php?f=10&t=10090&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

mais regarde utilises le manuel egalement pur plus d'info

[OLIVERTWIST28]

UN gd merci a burnout pour ses eclairages.
mais si vous avez d autres infos pour moi je suis preneur
je resume g 45,7 volts en sortie des phases alternateur mais je suis bon a 0,4 en ohms quelqu un peux til m aider demain j ouvre le moiulbif voir cet alternateur.
ensuite voir mon premier topic pour comprendre mon probleme et qui est de taille.
celui qui trouve se faie pacyer un enorme boufff et apaeritif
merci svp

[Burnout]

en resumé, voici l'organigramme ou je sais plus comment ca s'appelle pour chercher la panne

[OLIVERTWIST28]

ah ouiiiii mede g oublier de te preciser, mais ma batterie ne se décharge pas
c un truc de fou non....*
je fait de la piste régulierement avec et sur piste el ne merde que tres rarement ..???
de plus g verifier cose de batterie masse debarncher , avec le multi et g pas de fuite apperment?????
la je pattoge grave

[Normands]

Une astuce que j'utilise sur les caisses pour juger de l'état de l'alternateur (après je ne sais pas SI ça marche pour les bécanes ).

Moteur démarré tu vires une cosse de la batterie.

Si le moteur câle > Alternateur HS. Il ne fournit pas le jus nécessaire au fonctionnement du moulin.

[OLIVERTWIST28]

ok pas beyte mais cela fonctionne t il avec une moto???? lol
de plusq g une batterie neuve et le probleme persiste
c bizarre car meme si l alternateur hs la moto devrai bien fonctionner sur la batterie pendants un pti moment non???

Une astuce que j'utilise sur les caisses pour juger de l'état de l'alternateur (après je ne sais pas SI ça marche pour les bécanes ).

Moteur démarré tu vires une cosse de la batterie.

Si le moteur câle > Alternateur HS. Il ne fournit pas le jus nécessaire au fonctionnement du moulin.

[Normands]

Toujours par rapport au bagnole:oui.

Si l'alternateur est HS tu pompes la batterie jusqu'à plus soif. Tu recharge/changes ta batterie est ça retourne jusqu'à l'écrouler à nouveau.