J'ai eu deux 690 SM et je n'ai pas ressentis de telles choses même si j'étais surement moins expérimenté à l'époque mais j'ai tout de même parcouru 40000km avec.thierry1000s a écrit :Oui, je me dis aussi que c'est pas normal.
Chaque fois que j'ouvre un peu fort sur l'angle en sortie de virage serré, la moto élargit beaucoup avec la sensation que l'arrière va partir ou glisse.
J'ai aussi perdu l'avant (freins lachés) dans des épingles sans bien comprendre pourquoi (moto rattrapée in extremis avec le pied)
Du coup, le plaisir n'y est plus vraiment, j'ai peur d'attaquer fort avec cette moto...
La Duke est un peu différente de la SM car la course des suspensions est plus petite et il y a un réglage hydraulique en compression en plus sur la fourche. Mais la SM a tout de même de très bonnes suspensions avec un combi amortisseur de très bonne qualité et réglable dans tous les sens.thierry1000s a écrit :tu l'as réglées comment la tienne ?
on doit avoir à peu près le même gabarit.
Y'a pas 1000 possibilités de réglage là dessus...
La moto à 12000 bornes...Ponpon a écrit :J'ai eu deux 690 SM et je n'ai pas ressentis de telles choses même si j'étais surement moins expérimenté à l'époque mais j'ai tout de même parcouru 40000km avec.
Quel kilométrage a ta moto ?
Où en est tu des réglages hydrauliques des suspensions ?
Quels pneus as tu ?
A quelle pression sont ils gonflés ?
Standard c'est 15 clics et sport c'est 10 clics, pas l'inversethierry1000s a écrit :La moto à 12000 bornes...
sur le 690 SM standard la fourche ne se règle qu'en détente.
J'ai essayé les reglages standard (10 clics) et sport (15 clics) du manuel sans succès.
Idem pour l'amorto, j'ai testé la détente en standard et sport.
je trouve que c'est presque moins bien en sport.
Pour les pneus, j'ai eu des diablo rosso, maintenant j'ai des supercorsa sc1/sc2 que je gonfle en classique pour du SC : 2.1 devant, 1.9 derrière.
Ou alors il y a un problème quelque part...Ponpon a écrit :
Standard c'est 15 clics et sport c'est 10 clics, pas l'inverse
De toutes façons les réglages sport c'est de la connerie, c'est peut être bien sur piste et encore.
Je ne vois pas trop ce qui cloche, tout parait cohérent dans ce que tu dis.
Reste à contrôler la précontrainte de ton amortisseur et de faire une vidange de la fourche et un reconditionnement de l'amorto si tu veux encore tenter de régler ça.
J'ai refais ma fouche et mon amorto à 15000km (dont une bonne partie de rallye).
si c'est q'une fois y a pas mort d'homme surtout fourche décomprimé dans une épingle oui, j'ai inversé en l'écrivantPonpon a écrit :
Standard c'est 15 clics et sport c'est 10 clics, pas l'inverse
De toutes façons les réglages sport c'est de la connerie, c'est peut être bien sur piste et encore.
Je ne vois pas trop ce qui cloche, tout parait cohérent dans ce que tu dis.
Reste à contrôler la précontrainte de ton amortisseur et de faire une vidange de la fourche et un reconditionnement de l'amorto si tu veux encore tenter de régler ça.
J'ai refais ma fouche et mon amorto à 15000km (dont une bonne partie de rallye).
Là je roule en sportperenoel a écrit :actuellement tu roule en sport ou normal ?
moto qui élargie a l'accel de l’arrière , soit pneu sous gonflé ( ça na pas l'air d'etre le cas ) soit route poussiéreuse ou grasse ( ça le ferait pas tout le temps dans ce cas) soit amortisseur trop dur : c'est le pneu qui encaisse toute la charge ( mais bon y a 200cv non plus )
la perte de l'avant : c'est normal
Tu me fous le doute sur la tienne maintenant...thierry1000s a écrit :oui, j'ai inversé en l'écrivant
Elle se règle la précontrainte ?
En normal ça doit aller bien, tu ne dois pas avoir de comportements bizarre qui pourraient te mettre en danger. Les réglages c'est vraiment pour améliorer.thierry1000s a écrit :En général, je remets tout en standard et ça va bien
Mais là ca va pas bien
et des clics par ci et des clic par là ... 
Ponpon a écrit :KTM c'est "ready to race"... après avoir passé des plombes à la régler
oui voilà ... faut etre patient !