Même si tout le monde s'en fout, voici un résumé de ma deuxième journée piste
Cette année j'y suis allé avec mon pote en 1000 GSXR (celui qui avait la 750 l'année dernière). La journée est prévue avec moi en débutant et lui en confirmé.
7h : Le RDV est donné, par la FFMC88, sur le circuit de Chenevières pour la vérification des papiers.
On arrive (à la bourre) vers 7h15 et on file tout de suite aux inscriptions.
Tout est OK, l'organisation nous donne une revue moto magazine + un stylo + une bouteille d'eau + une casquette moto magazine.
C'est nickel car la journée s'annonce chaude
8h : On passe au sonomètre. Cette fois-ci pas d'appréhension, j'ai la ligne d'origine.
Ca passe facile : 94 dB (la limite est à 95 dB)
Comme j'ai fait quelques tous droits l'année dernière, surement dus au pneu slick qui ne montait pas assez en température, j'ai prévu les couvertures chauffantes (En plus, ça fait "racing" comme ça
)
En attendant que ça chauffe, je pars me prendre un petit café / croissant et faire un tour pour voir les motos présentes.
8h30 : Briefing
Bon ben j'étais tellement absorbé par les motos que je l'ai raté
Je me dis "y a qu'à faire comme l'année dernière" (càd : on accélère tranquille au départ pour faire chauffer les pneus, on fait attention, on fait pas de wheeling dans la ligne droite, on double pas comme des porc, etc.)
9h : Les confirmés décollent (enfin ils démarrent. Certains décolleront, mais en fin de matinée...)
J'ai l'impression que ça roule encore plus fort que dans mes souvenirs. Un mec pose le genou, le coude, l'épaule et presque le casque
Après discussion avec d'autres motards, c'est le détenteur du record du circuit et dans le groupe il y a 2 mecs qui font le bol d'or. Il fait le spectacle pour le public présent et je dois dire que c'est super à regarder.
9h20 : Les intermédiaires 1
9h40 : Les intermédiaires 2
10h : C'est à moi
Je m'équipe : Super, je rentre encore dans ma combi
Sexy,non ?
Je flippe un peu car j'ai pas posé mon cul sur une moto depuis le mois de Novembre 2102, j'ai monté une nouvelle fourche, des nouveaux étriers de frein, le PR19 et un nouvel amortisseur arrière.
J'ai réglé le Ohlins en réglages d'usine et la fourche d'hayabusa avec ses réglage d'origine, mais je ne sais pas ce que ça va donner...
C'est parti :
Mon but est de travailler ma position sur la moto et les trajectoires.
Je retrouve très vite de bonnes sensations et je prends la confiance. Le PR19 associé aux étriers 4 pistons d'hayabusa, c'est une tuerie (comparé aux 6 pistons d'origine). Je freine avec 2 doigts sans forcer et c'est super efficace.
Je trouve que la moto s'enfonce un peu vite sur les gros freinages, ça guidonne à l'accélération, mon levier de frein avant est un peu loin, mais globalement tout va bien.
Je ne suis pas collé au réservoir, je sors la fesse dans les virages et je double tout le monde.
Retour aux stand : Je resserre d'un cran la compression, la détente, je règle l'amortisseur de direction plus dur et rapproche mon levier de frein. Mon pote qui m'avait regardé roulé me donne quelques précieux conseils "sors plus le torse, utilise tes jambes au lieu de forcer sur les bras, etc."
Je repasse par l'accueil et vois que 2 places sont disponibles en intermédiaire 2. Je demande à changer de groupe, pas de problèmes. Le temps de faire les "démarches" les intermédiaires 2 sont déjà sur la grille de départ...
Tant pis, je ferai la prochaine session en débutant et je changerai après.
2éme session :
Avec les couvertures chauffantes, j'attaque assez rapidement en m'appliquant sur la position et en essayant d'être propre dans mes trajectoires.
Ca y est, le slider touche le sol (c'est pas forcément mon but dans la vie, mais putain j'suis content sous mon casque)
Une super session, la moto roule nickel. La suspension est pas trop mal réglée, mais je dois souvent freiner car je pense que certains sont là pour la première fois et je veux pas les effrayer sur un freinage tardif ou les doubler dans les enchainements rapides.
Je rentre aux stands et resserre encore d'un cran l'amortisseur de direction.
Les confirmés partent et un mec chute dans le premier virage (pneus froids ?), ensuite un autre chute en cours de session et un autre dans le dernier tour
Résultats, le drapeau jaune est de sortie et les mecs comment à s'engueuler car ils doivent revenir dans les stands à chaque fois qu'une moto est évacuée et ils ne sont pas tous d'accord sur la manière de se doubler...
Mon pote fait également un tout droit, au même endroit que moi l'année dernière. Freinage trop appuyé et la roue arrière à décidé de quitter le sol. Il ne tombe pas, mais évite les plots de justesse.
Forcément, je l'ai charrié car il s'est pas privé l'année dernière (il me surnomme "le jardinier")
3ème session :
Cette fois-ci je suis avec les intermédiaires 2.
Ca roule plus vite, mais je ne suis pas à la rue du tout. Je sens que les chronos doivent descendre et je commence à retarder mes freinages.
Un seul mec me doublera avec une
ER6 R6 et j'essaierai de le suivre pour m'en servir comme "lièvre" et améliorer mes trajectoires (je dis bien essayé
)
Ensuite, vient la pause de midi. Il fait chaud, on s'hydrate à (il fait plus de 30°C), on dégonfle un peu les pneus car avec la chaleur la pression monte.
Mon pote me propose de mettre des colliers rislans sur ma fourche pour vérifier l'enfoncement de celle-ci et savoir si elle travaille correctement.
Avant de repartir en piste, les confirmés ont le droit à un briefing pour les calmer un peu suite aux évènements de la matinée.
Ca n'empêchera pas mon pote d'aller ramasser un peu de cailloux dans les bacs à graviers
4ème sesssion :
Je fais gaffe car après manger j'ai un petit coup de barre.
Ma botte frotte dans les courbes à gauche quand je monte un rapport à cause de l'inclinaison de la moto.
J'essaie de me concentrer sur ma position et me force à sortir le torse.
Tout se passe super bien et encore une fois, seul le mec avec son
ER6 R6 me passera devant.
5ème session :
Ca commence à tirer dans les bras donc je me force à utiliser mes jambes. Drôle de sensation : j'ai l'impression de ne plus toucher le guidon et d'arriver à tourner sans les mains. C'est très reposant et je sens que ça va bien mieux. Résultat, le slider retouche le sol, sans forcer et j'améliore encore mon temps mais il y a toujours la
ER6 R6 qui me passe devant.
6ème session :
Je me place sur la grille de départ et là, le commissaire de piste demande à tout le monde de faire demi-tour
Un mec est tombé dans le dernier tour de la session d'avant et l'organisation prévient que ça va mettre un peu de temps à dégager la moto.
J'apprends ensuite que le mec s'est sorti au bout de la plus grande ligne droite (environ 220km/h avec la TLR) et qu'il arrive difficilement à respirer
La session est annulée et le reste de la journée également
Les pompiers et SMUR arrivent et resteront plus d'1h sur le circuit.
Je ne sais pas si le mec s'en est sorti, mais j'espère de tout cœur qu'il va bien.
Conclusion :
Put*** que c'est bon de reposer ses fesses sur une moto Blue_Colorz_PDT_10
Objectifs atteints : pas de visite du gazon, pas de chute et gros kiffe !!!
C'était une superbe journée et il a fait chaud.
Je suis content d'avoir appris à déhancher. En plus de tourner plus vite : ça permet de se rafraichir un peu plus que derrière la bulle
Le Ohlins à l'arrière ça change tout. Je pouvais freiner et rétrograder sur l'angle (presque) sans que ça bouge.
Chose impossible avec mon ancien rotary (j'avais pas essayé de le régler non plus...
)
C'est la première fois de ma vie que je réglais correctement une moto (d'habitude je m'adapte
). Je pensais ne pas avoir de feeling ou le niveau pour le faire, ni être sensible aux réglages, mais en fait si.
J'ai réussi à améliorer mon temps au tour de 12s comparé à la première fois.
Je suis sûr qu'il y a encore moyen de grappiller quelques secondes. Je dois encore m'améliorer pour sortir le torse.
Note à moi-même : la casquette, faut pas la laisser dans le sac plastique, faut la mettre !! Ca évite les coups de soleil
Vidéos et autres photos à venir
EDIT : Les vidéos sont en ligne :
https://www.youtube.com/watch?v=NBufH2B7HHQ" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=wP0tQ7D1nug" onclick="window.open(this.href);return false;
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