Plan cablage G-pack maison

Message par **sml** » 15 mars 2005 00:04

Salut à tous,

je m'excuse d'insister, mais je suis infichu de retrouver les plans pour ce fameux fil et cette résistance, pour les TLR. ça doit trainer sur le forum, j'imagine, mais il me manque le mot-clé (LET ? RET ? ou un truc dans le genre).

A vot' bon coeur....

sml.

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 15 mars 2005 01:24

On va essayer de de trouver ça. La résistance je sais plus mais le montage par contre je sais. Faudrait que je te montre où.

Neo

Message par **cyril sniper** » 15 mars 2005 07:38

Vi si vous plait aidez nous pauvre pelerin en TLR , je suis preneur moi aussi

Ps: le mot clefs c'est TRE mais je reste dubitatif sur l'utilité

Message par **sml** » 15 mars 2005 08:52

J'ai trouvé ça :
http://home.iprimus.com.au/stevebm/ssatret.html
et
http://www.sv1000.inuk.com/faq/tre/tre.htm

mais il existe peut-être encore mieux.

sml.

Message par **goeland_** » 15 mars 2005 12:06

la tu as les 2 versions :

2 fils pour les TLS avant 99
http://home.iprimus.com.au/stevebm/imag ... ireTRE.jpg

et 3 fils pour TLR et TLS >99
http://home.iprimus.com.au/stevebm/imag ... ireTRE.jpg

quant a l'efficacité, d'après ceux qui l'ont monté, elle semble discutable...

a débattre

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 15 mars 2005 13:16

Merci les gars.......

Message par **sml** » 15 mars 2005 13:42

goeland_ a écrit : quant a l'efficacité, d'après ceux qui l'ont monté, elle semble discutable...

Merci pour les liens. Que ce soit clair. Je ne cherche absolument pas à gagner en puissance. J'en ai déjà largement trop pour ce que je m'en sers. A ce niveau-là, je suis plutôt de l'école de leglaude.

Par contre, je ne suis pas contre un peu plus de souplesse à bas régime, et de rondeur dans le fonctionnement sous les 5.000 trs. Je pensais faire la modif de la boite à air et du TRE en même temps. Deux micro-plus qui pourraient apporter du "un poil" mieux.

D'autre part, j'ai p'tet mal lu ou de manière trop rapide, mais où est expliqué l'interêt de mettre un interrupteur sur le TRE ?

sml.

Franck · Message par **Franck** » 15 mars 2005 13:48

sml a écrit : D'autre part, j'ai p'tet mal lu ou de manière trop rapide, mais où est expliqué l'interêt de mettre un interrupteur sur le TRE ?

A te rendre compte par toi même et autant de fois que tu le souhaites que cette modif n'appporte peu voir même rien

weshwesh · Message par **weshwesh** » 15 mars 2005 14:14

paraitrait-il que le TRE rendrait plus difficile les démarrages à froid

d'ou la possibilité de le shunter

wheelingman · Message par **wheelingman** » 15 mars 2005 15:33

'lut,

J'ai un g-pack sur mon tlr et g pas vu de différence concernant les démarrages à froid ...

Bye.

mat83 · Message par **mat83** » 15 mars 2005 15:37

wheelingman a écrit :'lut,

J'ai un g-pack sur mon tlr et g pas vu de différence concernant les démarrages à froid ...

Bye.

Il font réference a un g-pack de fabrication maison et non au boitier G-pack nikko racing

Message par **goeland_** » 16 mars 2005 07:49

sml a écrit : Par contre, je ne suis pas contre un peu plus de souplesse à bas régime, et de rondeur dans le fonctionnement sous les 5.000 trs. Je pensais faire la modif de la boite à air et du TRE en même temps. Deux micro-plus qui pourraient apporter du "un poil" mieux.

sml.

Perso, je trouve que la modif de boite a air + KN sur le S, arrange bien le fonctionnement a tres bas regime <3500 trs/min.
Sur le R je ne peux pas trop dire, la boite est passe a la tronconneuse tout de suite....

j'ai pas essaye les TRE ou Gpack... donc je ne me prononce pas...

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 17 mars 2005 09:31

J'ai fait la modif TRE et j'ai pas vu de différence...
Du coup après 1 ou 2 mois, j'ai remis d'origine et j'ai toujours pas vu de différence !

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 17 mars 2005 09:33

Por un montage "propre" sans couper de fil, il ya en a en permanence sur http://www.ebay.co.uk

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 28 mars 2005 15:01

Bon les gens.........

J'viens d'me pencher sérieusement sur cette histoire de G-Pack maison, et j'ai ma petite résistance de 15kohms.

Seulement voila, pour commencer, j'trouve pas le connecteur du capteur GPS........

Et puis aussi, apparemment, y'a différentes solutions pour le montage !

Alors entre la 15kohms et la 2.2kohms, les connecteurs 2 fils et 3 fils, les plans qui indiques la possibilité de choisir le rapport que l'on souhaite débrider......Bref, j'mis retrouve plus !!!!!

Alors voila les différents trucs que j'ai, et est ce que quelqu'un qui a fait une manip et qui a vraiment ressenti une différence peus m'indiquer dans le détail ce qu'il a fait.......sious plais !

http://home.iprimus.com.au/stevebm/imag ... ireTRE.jpg

J'comptais faire celle là, mais est ce que ça marche vraiment !! Parce que apparement, 15kohms, c'est pour le 6ème rapport, alors est ce que ça débride en même temps tous les rapports !??