Combien au mitobanc ?

Taillades · Message par **Taillades** » 25 mars 2005 17:50

Re bonjour,

Combien de chevaux au mitobanc pour ceux qui y ont passé leur TL ?

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 25 mars 2005 18:07

oulala, voila un post qui m'intérraisse, je passe le miens le premier week d'avril a ledenon car j'y vais voir un pote courir en promosport et généralement il y a un gas qui vient avec un mitobanc d'éssai pour passer les moto donc je la passe laba. a bientot

ps: jéspère acrocher les 140 bourrins

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 25 mars 2005 18:56

Moi aussi j'veus l'passer !

mop · Message par **mop** » 25 mars 2005 19:52

pour moi 110 a la roue
mais c pas fini avec une jolie courbe

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 25 mars 2005 21:04

précisez avec quel bécane, S? R? ou autres

mop · Message par **mop** » 25 mars 2005 21:49

moi s
avec des arbres de S 97 le fils ( g pack)
et c tout

fait sur un mitobanc dinojet
le TL est en rouge et le TRX en vert

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 26 mars 2005 02:20

pkoi la courbe monte puis redéssent 5 fois ??? passage de rapport??

mop · Message par **mop** » 28 mars 2005 11:06

le passage que tu vois s'appelle un tout rapport
donc on demarre en 2 ( la premiere patine sur un mitobanc trop de couple)
et puis tu passe tout les rapports
plus le courbe est carré mieux c
voila

Message par **sml** » 28 mars 2005 11:41

Au passage, et en rebondissant sur le post de Coyaotte, aussi.

Comment ça se gère, le SRAD, pour un passage au mitobanc ? Et plus particulièrement quand il s'agit de mise au point ? On fait ça par empirisme, ou les bancs modernes permettent de simuler une pression d'admission de l'air (dans la boite à air) variable ?

sml.

mop · Message par **mop** » 28 mars 2005 12:53

sml a écrit :Au passage, et en rebondissant sur le post de Coyaotte, aussi.

Comment ça se gère, le SRAD, pour un passage au mitobanc ? Et plus particulièrement quand il s'agit de mise au point ? On fait ça par empirisme, ou les bancs modernes permettent de simuler une pression d'admission de l'air (dans la boite à air) variable ?

sml.

le mitobanc sur lequel j'ai passé le tl est statique
donc pas d'admission forcé masi bon pour ce que ca change .....

coyote1000s · Message par **coyote1000s** » 28 mars 2005 23:43

sml a écrit :Au passage, et en rebondissant sur le post de Coyaotte, aussi.

Comment ça se gère, le SRAD, pour un passage au mitobanc ? Et plus particulièrement quand il s'agit de mise au point ? On fait ça par empirisme, ou les bancs modernes permettent de simuler une pression d'admission de l'air (dans la boite à air) variable ?

sml.

Sur un vrai mitobanc digne de ce nom on commence par faire chauffer le moteur et la boite de vitesse, en suite on zérote le mitobanc et la souflerie (faut bien penser qu'il faut aussi refroidir le moteur) bien tasser la moto sur le mitobanc et on peut passer tout les rapport et faire autant de test que l'on veut, la soufflerie est prévue pour 300 km/h donc aucun problème. Avec ou sans SRAD actif on remarque nettement que les courbes sont différente comme je l'ai expliquer dans un autre post il sert de suralimentation et augmente le rendement.

Si pas de refroisissement pas bien pauvre moteur.

Au fait Mop je vois pas le régime moteur sur ta courbe, la puissance maxi est atteinte a quel régime?? Et le couple maxi a quel régime??

mop · Message par **mop** » 28 mars 2005 23:57

c une courbe de tout rapprt que j'ai d'imprimé les courbes de couples
je les ai pas prises
et pour le regime il tire toutes les vitesses au rupteurs
j'ai une courbe en 4 je te la mettrai demain

Message par **sml** » 29 mars 2005 11:42

mop a écrit :donc pas d'admission forcé masi bon pour ce que ca change .....

Pour la puissance pure, pas forcément grand chose.

Pour la mise au point, et en particulier le réglage de la richesse, pas mal de chose je pense.

sml.

mop · Message par **mop** » 29 mars 2005 11:53

le srad ne sert que passé 200 je croit en plus vu comemtn ca marche sur le tl je suis pas sur que ca serve a quelque chose quand on compare au admission d'air des r6 et aspirobroyeur

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 29 mars 2005 12:32

Rien qu'la tronche du filtre, tout KN qu'il soit, ça doit pas aider !!

Le filtre du TLS est ovale et la filtration se fait par la hauteur, alors que sur les autres admissions forcées il est plat, ce qui doit faciliter le passage de l'air ! Alors dans les hautes vitesse, on as bien une plus grande quantité d'air frais, mais on profite pas de la vitesse d'arrivé de cet air frais !!