And the next sera(t)....

[sml]

Ben.. Moins de véhicules en piste donc plus cher pour chacun .

Pour les consommables, si on ne fait que ça va tient 4 à 5 sorties facile hein, faut pas déconner.

Mais c'est comme en moto. :
Le matos d'origine n'est pas fait pour ça et se détériorera plus vite que du matériel adapté.
(Disques percés plutôt que pleins, etc...)

[Jean]

.....cet hivers mon pote Dimitri aura fini sa voiture de glace....ça va encore drifter à Flaine !

[cobraKiller]

Ouais, le golf c est quand meme moins onereux

[sml]

Ouais, le golf c est quand meme moins onereux

Et le Ping Pong encore moins

Euh, de la part de gars qui claquent 50 à 80.000 FRF dans un objet inutile qui leur coûte pas loin de 5 FRF du km parcouru, ce procès en dépenses me semble un peu déplacé, non ?

[cyril sniper]

Merci pour les conseils SML.
Va falloir garder la tête froide mais le gros avantage par rapport à la moto c'est qu'au niveau statistique on a plus de chance de revenir avec

[cobraKiller]

C est pas un proces, si j avais des ronds je prendrai une Granturismo pour trimballer ma petite famille moi.
Mébon, on va rester en Mazda 3 pour l instant hein
Quant à faire de la piste, je prefererai en kart je crois

[sml]

Merci pour les conseils SML.
Va falloir garder la tête froide mais le gros avantage par rapport à la moto c'est qu'au niveau statistique on a plus de chance de revenir avec

C'est surtout que vu le prix de la casse, tu en gardes nettement plus sous le pied

Statistiquement, il y a moins de chances de se bourrer avec une MV Agusta sortie de caisse payée de sa poche qu'avec un Gex montée en poly

[sml]

MPS alors, la Mazda 3

Quant à faire de la piste, je prefererai en kart je crois

C'est encore autre chose.
A chaque discipline ses plaisirs

[lolowankers]

Avec le VTT on casse pas trop de matos
mais plus de bonhomme
ce matin belle sortie a fontenebleau et du coup je post de mon hamac avec une poche de glace sur le genou

[cyril sniper]

Avec le VTT on casse pas trop de matos
mais plus de bonhomme
ce matin belle sortie a fontenebleau et du coup je post de mon hamac avec une poche de glace sur le genou

T'aurais du t'arreter sur le chemin du retour je t'aurais fait les premiers soins , le gnou ça me connais

A coté de ça grosse journée mécanique sur la Mini hier....
Montage des amortisseurs / freins / Biellettes de direction...
Les matériaux sont de bonne factures d'origine quand même car juste une vis sur un pied d'amortisseurs arrière de grippé ...
Elle est enfin plus prêt du sol et le comportement semble bien plus sympathique, le cul cherche moins à passer devant sur les rond points

Me reste plus que les durites aviation à poser et la purge du liquide de frein, je fait ça d'ici deux semaines car j'ai la Veauville à m'occuper avant (plaquette / vidnage / filtre / bougie) et une grosse remise au propre nécessaire avant l'hiver

[williamTLS]

Avec le VTT on casse pas trop de matos
mais plus de bonhomme
ce matin belle sortie a fontenebleau et du coup je post de mon hamac avec une poche de glace sur le genou

ça c'est assez variable j'ai passé quelques jantes et des cheres ces temps ci et avec les differentes tailles de roues,le budget devient débile!
ça retarde mon passage au 4 roues vintage !! et pas non néo vintage,nan mais!

[leglaude]

Avec le VTT on casse pas trop de matos
mais plus de bonhomme
ce matin belle sortie a fontenebleau et du coup je post de mon hamac avec une poche de glace sur le genou

la glace ça se mange ou ça se met dans un verre voyons ! tu t'es taulé ?

[sml]

Sinon, pour en revenir aux stages.

La meilleure solution (mais aussi la plus chère), c'est le coach perso.
Mébon, il faut compter 350 à 500 en plus du roulage, pour le début ce n'est pas forcément indispensable.

Pour l'instant la formule que je préfère ce sont les stages de GT Pilotage.
J'ai découvert ça en 2009 avec la Z3 à l'époque, et depuis j'essaie d'y mettre les roues dès que j'ai une voiture qui s'y prête.

Cette année on s'est fait une session à 8 voitures et tout le monde a été enchanté.
Le matin tu alternes théorie et pratique, et l'après-midi c'est roulage libre.
Il y a 4 coachs qui sont à dispositions des stagiaires pour monter à ta droite et t'aider à mieux exploiter ta voiture.

Ca a lieu le 3ème lundi de chaque mois, sur le circuit de Lurcy. Certes ce n'est pas la porte à coté (quoique, il y a le Morvan à traverser pour s'y rendre, c'est jamais désagréable), mais surtout c'est un circuit sans graviers ni vibreurs. Donc aucun risque d'abimer la voiture en cas d'excès d'optimisme. Le seul danger c'est l'accrochage, donc ils sont super à cheval là dessus et "gentlemen-rider spirit" de rigueur.

Je dois en être à 4 ou 5 journée avec eux, et franchement c'est toujours au top. Je recommande chaudement.

Sinon, j'ai un copain qui bosse à LFG, je peux me rencarder si tu veux.
Enfin, c'est le frère d'un collègue qui tient DriftNGRip, le nouvel exploitant du circuit Carole. Mais je ne sais pas s'ils proposent des stages avec ta propre voiture, ou juste des roulages...

Bonne prise en main de la Mini en tout cas

Moi je vais essayer d'aller me faire encore un Sambuc (13) et un Lédenon avant que la japonaise ne me file entre les doigts...

[cyril sniper]

Merci pour les conseils et lien SML, je vais prendre le temps d'étudier tout ça tranquillement et préparé le budget

En attendant, l'évolution continu tranquillement , le capot est remis à neuf, un silencieux d'origine Mini mais un poil plus sportif vient de prendre place...impressionnant ce qu'ils arrivent à faire passer en homologation car il ronronne vraiment plus que mon silencieux d'origine

[cyril sniper]

120010 kms pour la Veauville

Aujourd'hui , remise à neuf du cardan de la Veauville...Pour la petite histoire , une série de Deauville 700 ont eu un oubli à l'assemblage...ils ont "omis" de graissé le renvoi de cardan...donc forcément métal / métal c'est pas top et ça use les cames d'entrainement à sec

Je trouvais pas de cardan d'occasion à un prix raisonnable pour la 700 Veauville....donc après comparaison des références constructeurs , le 650 devait pouvoir se monter.
Je tente le coup, j'achete une cardan de 650 de 1999 (cardan +renvoi + entraineur de roue) dans une casse pour 115 euros livré.
Résultat : c'est les meme

Photo de l'entraineur coté roue...il etait plus que temps ( coté renvoi c'etait la meme mais en négatif)





C'est repartie pour 120 000 kms minimum vu que j'ai chargé en graisse qui va bien cette fois ci

Pour info au passage j'ai fait :

Plaquettes avant / arrière / vidange moteur / filtre huile / air / bougies / vidange cardan / remplacement liquide frein le tout pour 145 euros de pièces
La je change mon pneu avant (pilotroad3)....il a fait environs 40 000 kms
C'est la moto la plus économique que j'ai jamais eu ( faut bien que ça compense son manque de carisme )