Adaptation jantes 5 branches sur tls

[Speedy Gonzales]

Salut za tous,

Quelqu'un a t il déjà adapté des jantes 5 branches et si oui
Lesquels et comment?

Recherche infructueuse sur le fofo...

Merci!

[Ponpon]

Le roi de l'adaptation c'est Lolow !

[Jean]

Achète une ktm....elles ont des jantes a 5 branches....

OK je sors....

[Speedy Gonzales]

[AlexMarty]

quelle est ta question, au fond ?

Il te faut les dimensions de ta jante actuelle ; entraxe, diamètre, épaisseur, épaule, etc. et ensuite trouver une jante équivalente, non ? Ducati a des modèles avec jantes 5 bâtons... Marchesini en propose aussi, en neuf

Après, si c'est savoir qui a déjà utilisé quoi, ce n'est pas évident de te répondre pour ma part

[Jean]

A ma connaissance ici on a surtout recherche le gain de poids...pas trop l'esthétique ....donc souvent des jantes de gex...

[goeland_]

Les jantes de GEX < 04 sont quasi plug and play et plus légères (pour l'arrière tout au moins)

Après il y les jantes d'Aprilia RSV (2) mais plutôt 10 branches et beaucoup d'ajustement (style disque arrière en 240 ald de 220, entretoises, etc...)

A priori certaines jantes de tréteau se monteraient....

Sinon après c'est Braking (pas très fiables), Marchesini, Marvic, OZ, Dymag, mais c'est pas le même budget

[goeland_]

Les points importants :

Diamètre des axes
Déport des disques (AV/AR)
Déport de la couronne
Diamètres des disques

Bien sur à dimension globale équivalente : 3.5x17 et 6x17

[Speedy Gonzales]

ok, merci pour tous ces renseignements!

Maintenant, comment peut on trouver la réponse à toutes ces questions importantes?

Toutes ces questions sur les cotes en règle général: diamètre d'axe, déport de couronne, nb de point de fixation de couronne ou des disques, dimensions des entretoises.... j'en passe et des meilleures...?

Les japonais étants des pros de la standardisation, n'est il pas plus facile de trouver son bonheur chez yam honda ou kawa?

J'étais parti sur du FZ1, sachant que c'est déjà du 17" (comme beaucoup de sportive ou sportivo routière, vous me direz ) et que les montes sont en 120 et 190, ce qui rapproche déjà, et permet de penser que la largeur de jante ne doit pas être bien loin des 3.5 et 6..., non?

Le but étant de trouver du 5 branches type yam de l'époque, provenant d'une machine assez vieille pour trouver sur le coin coin à pas trop chère, avec poids inférieur, ou équivalent (le gain de poids n'étant pas une priorité, vu que, pour cet aspect, je me suis attaqué à ce qui peut aller le plus vite pour pas cher, c'est à dire le pilote )

Faut il faire le tour des données techniques, pour isoler dans un premier temps les cotes de bases (3.5 et 6 par 17) puis faire le tour des fofo des motos retenues pour quémander de la cote, ou existe t il un moyen moins... long!

Merci de votre support, au top comme d'hab!

[goeland_]

La seule info que tu puisses trouver assez facilement, c'est le diamètre de l'axe par les références/dimensions des roulements.

Pour le reste.... beaucoup plus difficile. Tu peux essayer un dépôt vente ou une casse et te pointer avec un mètre et un pied à coulisse

[Speedy Gonzales]

Ok, merci Goeland.

J'ai commencé à gratter sur TL zone et TLPlanet, et du coup, les jantes de aspirobroyeur 5 branches du milieu de la décennie dernière s'adapte, mais visiblement, la fourche vient avec la jante avant...

Du coup, ca devient tres tres cher...

Forget my speedy...

[goeland_]

D'après ce que j'ai lu (rapidement) sur les tréteau :

- L'axe de roue avant est plus petit donc usinage de l'axe et il faut écarter (ou rentrer) les étriers : c'est pas très clair

- Le disque arrière serait plus grand et la couronne est décentrée

Y a du boulot ....