Sinon capteur de point mort haut sur l'AAC d'admission arrière, il se charge parfois de limaille. Facile à vérifier en le démontant sur le couvercle d'AAC (2 vis) et un coup de nettoyage. C'est rare mais ca arrive.
La batterie est importante aussi.
Qu'il peine à démarrer si l'immobilisation est un peu longue est normal. Une astuce : mettre le contact et laisser tourner la pompe. Quand elle s'arrête, tu coupes au coupe contact et rebelote. A la deuxième ou troisième fois ca devrait être bon. Le TL aime bien le starter aussi... bien que ca n'en soit pas un.
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