En théorie:
Ne pas transmettre la résultante du couple de freinage sur l'axe de roue donc éviter que ce couple provoque une remontée (ou une redescente selon la position basse ou haute de l'étrier) de la roue au freinage.
Ca devrait être d'autant plus sensible que la biellette est directement reliée au cadre plutôt qu'au BO mais il faut que la platine soit libre et ne serve pas d'entretoise de roue (rare).
En pratique : à pas grand chose mais ca fait racinje

d'ailleurs ce n'est quasi plus utilisé
La position compte un peu plus : en position basse, il abaisse le centre de gravité et c'est un peu plus facile lors du remontage de la roue
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...