Week end à Lurcy Levis

tibidul · Message par **tibidul** » 28 juin 2005 11:45

LOLLLLL mais qui aura le dernier mot??

le drole · Message par **le drole** » 28 juin 2005 11:48

si il roule sur route ruddy.

Message par **leglaude** » 28 juin 2005 11:50

pour moi la moto c'est ça ....

et mon pilote favori c'est lui

tous le reste .... des baltringues !

Message par **leglaude** » 28 juin 2005 11:51

le drole a écrit :si il roule sur route ruddy.

ah bon ??? ou ça ???

Message par **lolowankers** » 28 juin 2005 11:55

_Chris_ a écrit : en 2006, avec un peu plus de monde pour la sortie route si possible Et les TAFFIOLES c'est ceux qui n'ont pas fait les 2 sorties

moi ch'rais bien venu

mais pour faire que trois tours

ça vaut pas le coup

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 28 juin 2005 12:32

C'est dingue ça, les 2 papys, ils étaient même pas là et ils arrivent à pourrir le post quand même !

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 28 juin 2005 12:42

lolowankers a écrit :sur route t'es pas completement un manche alors pourquoi cette difference, technique ou puissance

Un peu les deux je dirais !
Mon expérience sur piste se limitait à 2 jours à Issoire avant Lurcy...
D'ailleurs, ma progression technique dans le week end a été importante je pense (le 1er jour, je frottais le genou en même temps que les cale pieds, malgré mes commandes reculées en titane Italien !

)

Sinon, c'est clair que Lurcy est plus un circuit de chassis que de moteur ou de freinage : la ligne droite est assez courte (240 compteur quand même pour moi) et au bout il y a juste un petit freinage (point de corde à droite à 180 pour moi).

On a fait une session entière ensemble avec Chris, en début de ligne droite, je revenais à sa hauteur et en bout de ligne droite, j'avais peut-être 1 à 2 secondes dans la gueule. Dans le sinueux on était pareil et dans les 2 grandes courbes, j'étais un peu plus vite, ce qui fait que sur la session, j'étais dans sa roue arrière en permanence mais incapable de passer devant !

L'autre truc, c'est que Chris a un alfano, donc il a eu tous ses tours chronométrés, Jean et moi, on a du en avoir 10 ou 15 de chronométrés sur 2 jours, pas plus, donc on a peut-être été plus rapides sur des tours non chronométrés....

Crunchy · Message par **Crunchy** » 28 juin 2005 12:43

leglaude a écrit :pour moi la moto c'est ça ....

et mon pilote favori c'est lui tous le reste .... des baltringues !

ben moi c'est lui

et lui :

(attention, cette image comporte un piege

)

Jean · Message par **Jean** » 28 juin 2005 13:42

Yes Glaude mais au TT la route est fermée...pour moi ça fait une énorme différence !!!

Et finalement ils fassent au même endroit tous les ans depuis des années...donc c'est du circuit naturel ça...et a ma connaissance aucun d'entre nous n'en a fait !

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 28 juin 2005 13:49

thierry1000s a écrit : L'autre truc, c'est que Chris a un alfano, donc il a eu tous ses tours chronométrés, Jean et moi, on a du en avoir 10 ou 15 de chronométrés sur 2 jours, pas plus, donc on a peut-être été plus rapides sur des tours non chronométrés....

c'est pour ça que je disais il y a quelques temps que l'alfano c'est d'enfer, sans pitié mais super! Mais c'est sûr que quand on en a pas on roule plus vite hein

Message par **sml** » 28 juin 2005 14:41

Jean a écrit :donc c'est du circuit naturel ça...et a ma connaissance aucun d'entre nous n'en a fait !

.... pour l'instant.

Je suis d'accord avec Leglaude à 99,9%.
Moi aussi ça me fait drôle de voir ces bécanes sur des remorques.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai fait si peu de piste. Les sensations sont chouettes, mais la remorque+le fait de rester dans le même périmètre toute la journée, c'est trop sacrifier par rapport à mon plaisir en moto.

Donc la piste pourquoi pas, mais que par 'opportunité', pas par exclusivité.

Par contre c'est vrai que rouler franchement viiiite sur route ouverte je n'aime qu'à moitié. Trop d'éléments extérieurs que je ne maitrise pas. La peur du radar pour commencer, mais aussi celle du camping-car qui coupe le virage, le tracteur, toute ces sortes de choses.

Alors, avec un copain, on a décidé de se lancer dans les rallyes routiers en 2006. Une épreuve en mai, pour découvrir. Une épreuve en septembre, pour se tester. Et si on accroche, saison 2007+Moto Tour.

Pour ma part ce sera soit en CB, soit en Duke2.

Le Rallye Routier (bien plus que la Montagne ou la Côte), c'est pour l'instant ce qui semble le meilleur compromis entre voir du paysage et mettre du gros gaz sans personne en face.

On verra bien ce que ça donne.

sml. A part ça chouette CR ChrisPlusBar

tibidul · Message par **tibidul** » 28 juin 2005 14:48

On! veut! des photos! de Lurcy Levis!

reg' · Message par **reg'** » 28 juin 2005 14:57

Le gars du Glaude, c'est pas celui qui s'est tue il y a pas longtemps ( jeyfferies ou dunlop ? ), bref c'est bien les 2 sont morts je crois.
Donc continue comme ça le glaude, bientôt tes gamins iront te voir en photo sur une pierre au milieu de cypres.

La chance on l'a un moment, mais elle finit toujours par tourner le dos un jour...
Ce serait dommage.
donc attaquer sur route c'est bien, mais c'est du pipi de chat comparé à une prise d'angle sur piste, une bonne accel' et une sécurité nettement supérieure.

Même si ce we, il y a eu qq déboires, je trouve qu'il n'y a pas eu trop de chutes, mais 2 ou 3 plutôt importantes, mais c'est rien, pareil sur route et les mecs etaient déjà morts !
D'après ce que l'on m'a raconté, je dirai que tu es sûr de toi, (inconscient? ) et qu'un jour..... Je l'espère pas, mais faut pas tenter le diable trop longtemps. Et puis à ton âge on a les reflexes qui ramollissent...

Je tenais à revenir sur l'Alfano. C'est un super produit qui se révêle être un piège des fois.
C'est bien car on peut voir si on progresse, mais souvent on ne cherche qu'une seule chose: voir ses temps, et combien ont amélioré leurs temps significativement?

Une fois le circuit assimilé ( 2 ou 3 sessions ), combien ont travaillé sur leur chassis pour améliorer leurs perfs?
Et c'est là-desssus, que l'alfano peut aider: à mieux régler pour rouler plus vite.
En 1"30 le samedi, c'etait 1"20 facile le dimanche en bossant un peu sur les suspattes.

Pas d'ac'?

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 28 juin 2005 14:57

Leglaude a dit un truc pas idiot à Valloire : "la remorque c'est pour pas être dans la merde si vous allez au tas en faisant de la piste, mais si vous allez au tas en faisant de la route vous y êtes pas dans la merde???"
Un grand sage ce Glaude il a raison, mais disons que :

1/ moi j'ai pas le choix j'ai ni plaque ni phares
2/ si c'est pour se farcir 400 bornes d'autoroute pour rallier le but du voyage autant mettre la moto sur la remorque ça évite de ruiner les pneus
3/ on peut emmener les outils, les duvets, la glacière, des fringues, un pack de flotte, etc...

4/ ça divise les frais d'essence par 2
5/ ça permet de jaqueter pendant le trajet

faut pas tout confondre, on peut pas tout avoir, le week-end route c'était en début de mois

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 28 juin 2005 15:08

reg' a écrit :Le gars du Glaude, c'est pas celui qui s'est tue il y a pas longtemps ( jeyfferies ou dunlop ? ), bref c'est bien les 2 sont morts je crois.
Donc continue comme ça le glaude, bientôt tes gamins iront te voir en photo sur une pierre au milieu de cypres.
La chance on l'a un moment, mais elle finit toujours par tourner le dos un jour...
Ce serait dommage.
donc attaquer sur route c'est bien, mais c'est du pipi de chat comparé à une prise d'angle sur piste, une bonne accel' et une sécurité nettement supérieure.

Même si ce we, il y a eu qq déboires, je trouve qu'il n'y a pas eu trop de chutes, mais 2 ou 3 plutôt importantes, mais c'est rien, pareil sur route et les mecs etaient déjà morts !
D'après ce que l'on m'a raconté, je dirai que tu es sûr de toi, (inconscient? ) et qu'un jour..... Je l'espère pas, mais faut pas tenter le diable trop longtemps. Et puis à ton âge on a les reflexes qui ramollissent...

Je tenais à revenir sur l'Alfano. C'est un super produit qui se révêle être un piège des fois.
C'est bien car on peut voir si on progresse, mais souvent on ne cherche qu'une seule chose: voir ses temps, et combien ont amélioré leurs temps significativement?

Une fois le circuit assimilé ( 2 ou 3 sessions ), combien ont travaillé sur leur chassis pour améliorer leurs perfs?
Et c'est là-desssus, que l'alfano peut aider: à mieux régler pour rouler plus vite.
En 1"30 le samedi, c'etait 1"20 facile le dimanche en bossant un peu sur les suspattes.

Pas d'ac'?

alors moi j'ai rien reglé du tout (suspensions de Harley sur un aspirobroyeur

) parce que j'y comprends pas grand chose en fait

Enfin si je connais la théorie, mais de la à ressentir des grosses différences en roulant...
Je me suis contenté quand j'ai eu la meule de (tenter de) vérifier que l'avant était à peu près accordé à l'arrière

pour Leglaude comme je l'ai déjà dit il est hyper propre et sûr, c'est juste que là il fait sa mauvaise tête parce qu'on le gave avec notre week-end piste alors il fait de la provoc'