Réglage TL sur Marseille et environsons

pastisomane · Message par **pastisomane** » 27 juin 2005 21:04

Salut,

Je roule en TL depuis quelques jours et je pense qu'il serait nécessaire que je fasse régler (remapper ?) ma moto.

La moto est FULL, le filtre est un KN (qu'il faudrait que je demonte ce WE pour le nettoyer si besoin), les pots sont d'origine mais l'ancien proprio roulait en Yosh NH.
La moto me parait un peu creuse à mi-régime avant de s'envoler vers 7500 tours, je pense qu'un réglage s'impose. Si j'ai bien compris, il faudrait peut etre remapper le boitier CDI, c'est ça ?

Quelqu'un aurait-il une bonne adresse à me donner sur Marseille et environs ? (je suis près à faire quelques bornes pour aller chez un bon)

Merci.

Pastisomane.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 27 juin 2005 23:11

Salut a toi Pastisomane !!

Y'avait déja un casanisomane...

C'est quoi la couleur de ton TLS ?

pastisomane · Message par **pastisomane** » 28 juin 2005 00:26

Salut Jac,

Mon TLS est de la couleur des TL des champions, rouge métallisé quoi (année 2000) !!!

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 28 juin 2005 00:30

ah ben rouge métal il va être content le Jac, un collègue

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 28 juin 2005 09:10

Ah yes !!

Mais attention.........c'est pas rouge métal.......c'est orange candi !

Elle est belle c'te couleur hun !?

Message par **sml** » 28 juin 2005 10:40

Salut, et bienvenue,

pastisomane a écrit :La moto me parait un peu creuse à mi-régime avant de s'envoler vers 7500 tours, je pense qu'un réglage s'impose. Si j'ai bien compris, il faudrait peut etre remapper le boitier CDI, c'est ça ?

C'est un peu plus compliqué que ça.
Dans l'absolu, tu peux effectivement d'une part jouer sur l'allumage (boitier CDI) et l'injection (3 points low-mid-high).

Pour le boitier CDI pas trop d'idée sur les moyens techniques, pour l'injection il existe des boitiers dispo chez les concess et certains mécanos.

Maintenant la question c'est "bon d'accord remapper mais remapper quoi ?". En gros, avant de changer il faut déterminer ce que tu veux mettre à la place. Concrètement, ça veut dire passage au mitobanc pour observer la courbe de couple, et mesure du CO pour déduire le rapport air/essence.

et à partir de là modifier les réglages d'injection pour essayer d'améliorer un peu tout ça.

Ce n'est pas juste "bonjour voici 30 euros est-ce que vous pourriez me remapper ça s'il vous plait ?".

Perso avant le remappage je te conseillerai une synchro, plus simple, moins chère, et de toute façon régulièrement indispensable.

sml.
P.S: Connais pas Marseille, désolé.

Message par **leglaude** » 28 juin 2005 11:38

pastisomane a écrit :Salut Jac,

Mon TLS est de la couleur des TL des champions, rouge métallisé quoi (année 2000) !!!

Te te te .... les plus rapides sont les rouges de 97/98 !!!

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 28 juin 2005 12:19

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 29 juin 2005 03:30

un peu à la bourre mais mieux vos tard que jamais, bienvenu à toi le marseillais, mon TLR vient de ton pays et à été peint chez FLORIDE MOTO CENTER il y a 5 ans normalement, tu connais peut-etre

pastisomane · Message par **pastisomane** » 29 juin 2005 23:23

Floride moto est un concess Kawa donc ...

Message par **leglaude** » 30 juin 2005 09:34

et ils ne font pas Suz ?

pourtant il y a eu un rapprochement entre les 2 marques il me semble et le DL et le KLV sont les mêmes donc les mêmes pièces et donc pour un TL ça doit le faire non ?

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 30 juin 2005 14:06

Floride moto est un concess Kawa donc

oui je suis au courant

mais c'est pas moi le premier proprio

(je lui en veus pas car le résultat est là aussi) . Floride moto est pas un carrossier peintre aussi? car je comprends pas si la peinture vient de floride moto ou de ikio disign chez floride.

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