Guidonnage

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 12 juil. 2005 20:52

depuis quelques temps ma moto guidonne malgré l'amorto de direction, et c'est très fréquent

Elle ne le faisait jamais avant... Avant quoi? eh bien ça correspond à mon changement de démul (17x40 => 17x43) j'ai l'impression, je ne vois que ça. Si quelqu'un a une idée... peut-être une modif des réglages de suspensions? HELP

Ducat' · Message par **Ducat'** » 12 juil. 2005 21:08

ba tu fait comme moi quand ca guidonne (quand je roulais sans l'amorto de direction): tu serres les fesses et tu visses, tu mets le cerveau en mode off..................

pour info j'ai passé qualques mois en platre ya de çà un an

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 12 juil. 2005 21:32

le cerveau en mode off je sais pas faire

pour le reste c'est ce que je fais et ça roule

mais j'aimais bien aussi quand elle guidonnait pas

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 12 juil. 2005 22:34

Ah bah t'as raccourcie ta démul, alors c'est plus nerveux !!

T'as enfin un truc qui marche !

Essaie de voir en effet du coté des réglages de suspatte, si t'est plus réglé de série eh bien tu y reviens, tu essaie, et tu modifie par petites touches.....m'enfin j't'apprends rien là !!

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 13 juil. 2005 04:14

moi je dirais que tu attaque plus et que tu t'en rends pas compte

Message par **sml** » 13 juil. 2005 08:02

Jac Sélère a écrit :Ah bah t'as raccourcie ta démul, alors c'est plus nerveux !!

C'est surtout que l'empattement est réduit, si la chaine est restée d'origine. Au prochain KC, il serait peut-être souhaitable de prendre une chaine avec 2 dents de plus pour augmenter un peu l'empattement.

sml.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 13 juil. 2005 09:23

sml a écrit : C'est surtout que l'empattement est réduit, si la chaine est restée d'origine. Au prochain KC, il serait peut-être souhaitable de prendre une chaine avec 2 dents de plus pour augmenter un peu l'empattement.

sml.

Disons que c'est le cumul des 2....

BuZz · Message par **BuZz** » 13 juil. 2005 09:27

t'aurais pas changé ton pneu avant ?

Pasque si tu passes d'un gommard à carcasse ronde (type BT) et que tu passes à un pneu avec carcasse triangulaire (Dunlop), c'est normal également tu ta moto soit plus vive de l'avant...

Y'a plein d'explications..tés déserrés peut être... normalement, réduite ta démul change pas grand chose, surtout "que" 3 dents à la couronne...

Elle doit simplement être un poil plus légère de l'avant... mais ça peut aussi suffir pour la faire guidonner... si le pneu se met à lécher la roue, tu peux avoir des retours ds la diretion...

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 13 juil. 2005 09:59

j'ai changé la chaine donc c'est pas un problème d'empattement. J'ai aussi changé le pneu avant (p sport => p power) à peu près en même temps. Mais bon vous allez pas me dire qu'avec un pilot sport usé jusqu'à la corde (des endroits complètement lisses quand je l'ai changé, avec usure en facettes et tout

) ça guidonne pas et avec un pilot power neuf ça guidonne???

Sinon c'est sûr que 3 dents de plus ben ça incite plus à faire le goret dynamique

BuZz · Message par **BuZz** » 13 juil. 2005 10:03

Ah si si Chris, crois moi ça change la donne!

Je sais quel est le type d'architecture de ces gommards, mais si ce sont des carcasses triangulaires, c'est normal!

J'm'explique, ton pneu est usé, dc justement ce profil triangulaire est gommé et ça équivaut presque à avoir une carcasse ronde!

Et qd t'en mets un neuf, ba tu reviens à un profil plus incisif... dc la moto est plus nerveuse de l'avant....

Crois moi je connais bien ces questions... entre mon feu aspirobroyeur sans amorto de direction et mon ex Hornet 900 déjà bien méchant de l'avant d'origine, j'ai donné ds les pneus et leur variantes de profil...

Ca peut venir de là, je t'affirme pas que c'est ça hein.... mais ça ne me surprendrait pas en tout cas!

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 13 juil. 2005 10:05

bon ben on va l'user un peu et tout va rentrer dans l'ordre alors

el rojo · Message par **el rojo** » 13 juil. 2005 10:12

sml a écrit : C'est surtout que l'empattement est réduit, si la chaine est restée d'origine. Au prochain KC, il serait peut-être souhaitable de prendre une chaine avec 2 dents de plus pour augmenter un peu l'empattement.

sml.

Heu... je vais encore poser une question de newbie complètement navrante, mais en quoi est-ce que le fait de poser un psb avec une dent de moins raccourcit l'empattement de la bécane ? Comprends pas...

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 13 juil. 2005 10:53

lis bien là c'est pas une dent de moins au psb c'est 3 dents de plus à la couronne

MaGaX · Message par **MaGaX** » 13 juil. 2005 10:53

el rojo a écrit : Heu... je vais encore poser une question de newbie complètement navrante, mais en quoi est-ce que le fait de poser un psb avec une dent de moins raccourcit l'empattement de la bécane ? Comprends pas...

Bein la en l'occurence, il a une couronne plus grande
Donc si la chaine est de même longueur, ca impose de rapprocher la roue vers l'amorto pour que ca passe don tu modifies l'empattement !

el rojo · Message par **el rojo** » 13 juil. 2005 11:06

_Chris_ a écrit :lis bien là c'est pas une dent de moins au psb c'est 3 dents de plus à la couronne

Bah oui, chuis con...

Cela dit, ça doit pas dramatiquement modifier l'empattement, non - quelques mm tout au plus...? Je suis feinté que ce soit vraiment perceptible à ce point.