ratatouillage et coupure en troisieme sur TLR

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 24 juil. 2005 19:10

bon la semaine va être chargée alors

Message par **goeland_** » 24 juil. 2005 19:17

ben elle sera pas remontée pour le WE prochain...

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 24 juil. 2005 19:21

Merde

pas cool

le drole · Message par **le drole** » 24 juil. 2005 20:26

donc y a une place a prendre??????

Message par **goeland_** » 25 juil. 2005 09:22

arghhhhhhhh le rascal

comme je t'ai repondu, on va peut etre avoir un truc pour rouler quand meme

sinon la place est pour toi

de toute facon, on viendra pour vous encourager

Julien · Message par **Julien** » 25 juil. 2005 18:46

goeland_ a écrit : 3 fourchettes tordues et/ou usees
6 pignons menés (très) fatigués au niveau des crabots

conclusion : boite à changer, soit malmené dans une vie antérieure, soit défaut de montage

= boite malmenée dans sa vie antérieure

Certaines machines sont prévue pour pouvoir passer les vitesses sans débrayer mais ce sont principalement des sportives... donc pas le TLS à priori.

Bon courage pour le remontage.

JCtwin · Message par **JCtwin** » 25 juil. 2005 21:37

je passe tres souvent les vitesses sans debrayer, et ce sans douleur, elle a maintenant 60 000, aucun souci.

Je ne pense pas que la boite du tl ai quoi que ce soit à envier à une boite de 998.

Message par **dragon_a_lunette** » 25 juil. 2005 21:38

Julien a écrit : Certaines machines sont prévue pour pouvoir passer les vitesses sans débrayer mais ce sont principalement des sportives... donc pas le TLS à priori.

Hbon, le TLS n'est pas une sportive ????

Julien · Message par **Julien** » 26 juil. 2005 09:01

To JCtwin : Va expliquer ça à Goeland qui doit changer sa boite. De plus je n'ai fait aucune comparaison avec la boite du 998.

To Dragon : Non le TLS n'est définitivement pas une sportive. C'est pour cette raison qu'il existe le TLR qui est la version sportive de la série des TL. Monte sur une vrai sportive et tu comprendras la différence. Après on pourra discuter sportive...

Et arrêtez d'être susceptibles avec vos TL, on ne peut rien dire sans que vous vous sentiez agressés. Vous en devenez lourds

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 26 juil. 2005 09:18

Julien a écrit :To JCtwin : Va expliquer ça à Goeland qui doit changer sa boite. De plus je n'ai fait aucune comparaison avec la boite du 998.

To Dragon : Non le TLS n'est définitivement pas une sportive. C'est pour cette raison qu'il existe le TLR qui est la version sportive de la série des TL. Monte sur une vrai sportive et tu comprendras la différence. Après on pourra discuter sportive...

Et arrêtez d'être susceptibles avec vos TL, on ne peut rien dire sans que vous vous sentiez agressés. Vous en devenez lourds

Dragon plaisantait je crois Julien...

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 26 juil. 2005 09:20

Pour ce qui est de passer les vitesses sans débrayer, moi en conduite sport, je les passe quasiment toujours sans débrayer. Une boite qui force ça s'entend et ça se sent au sélecteur, là les vitesses rentrent toutes seules (comme papa dans maman comme dit un copain).
Par contre, si tu le fais n'importe comment, évidemment, ça abime...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 26 juil. 2005 09:22

N'empèche que le TLS reste une sportive....une supersport (c'est marqué dessus ), le TLR, c'est une superbike (c'est aussi marqué dessus) !

J'voie pas bien comment on peus l'appeler autrement en fait !

M'enfin j'dis ça j'dis rien hun !!

Message par **goeland_** » 26 juil. 2005 09:45

je vais donner qq renseignements supplementaires sur la boite du TLR, parce qu'il est vrai que j'ai été au plus rapide :
le démontage du moteur a indiqué que le kilométrage affiché était juste : au alentour de 20000 kms : le haut moteur est superbe, aucune usure, très peu de calamine, belle carburation

embiellage parfait, embrayage également

pour la boite, effectivement gros blèmes.
au vue des dégats, on peut supposer plusieurs choses : mauvaises utilisations, le TLR aurait peut être été utilisé par un (mauvais) stunteur... peu probable mais pourquoi pas...

une chute sur le sélecteur qui aurait entrainé les fourchettes tordues et l'usure prématurées des crabots : plus probable

un mauvais montage en usine : il faut que je vérifie les rondelles de calages

un mauvais traitement thermiques et/ou chimique des pignons : pas impossible...

pour le passage des vitesses à la volée, il est clair que sur piste, c'est une pratique courante mais Eurielle n'en est pas a sa preemière moto en utilisation rapide donc peu de chance, de plus le TLR a moins de 1000 kms de piste et il est choyé : vidange fréquente, chgt filtre à huile aussi, niveau d'huile toujours vérifié, etc...
Ce n'est pas une boite "racing" mais quand on voit ce que prennent les boites de Régis ou de Fofo sans soucis...
Pour info la boite du TLS est la même en conception mais aucune pièce n'est commune (ils sont c.... ces japonais).
Le fait qu'aucune boite des TL du forum n'est de soucis, me fait pencher sur un défaut ponctuel de la notre
vala

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 26 juil. 2005 10:46

Sans avoir vu la boite, j'ai un peu le même avis que toi Goeland : une pièce tordue lors d'une chute et ensuite, tout s'enchaine...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 26 juil. 2005 13:37

Une grosse merde qui part d'un truc couillon quoi !!