freiiiiiiiiiiiin!!

smeagol · Message par **smeagol** » 31 déc. 2005 12:23

l' autre jour lorsque j' ai été tester la katoche pour l' échange contre mon tl, le proprio ne pouvant tester ma bécane à cause deson dos, il a refilé la tâche à un de ses potes. Nous sommes partis tous les deux faire un tour et à notre retour, ce dernier a donné son verdict :
bonne bécane, ça à l' air de marcher (pour info les essais ont eu lieu alors que la neige commencait à tomber!!), pour les points négatifs, la boîte hyper sèche et le freinage qui manque de mordant (pourtant j'ai : durites avia, disks wave neuf, plakettes neuves et étriers TLR!! je comprend plus!). Il faut dire que l' essayeur possède une bête de machine à savoir une 990 superduke!! forcément deux doigts sur le brembo et tu es sur la roue avant!!!
Qu' en pensez vous?
Est ce qu' il devra changer les plakettes pour mettre kkchose de plus tendre?
à plus
tcho

lolo · Message par **lolo** » 31 déc. 2005 12:35

et ton mc il est d'origine tls ? dans ce cas c'est normal que ça manque de mordant.
pour la boite, la mienne est plutôt souple alors qu'elle était super dure sur mon vtr

smeagol · Message par **smeagol** » 31 déc. 2005 13:04

ouais c le bocal d' origine!

smeagol · Message par **smeagol** » 31 déc. 2005 13:05

ouais c le bocal et le mc d' origine!

Message par **cyril sniper** » 31 déc. 2005 14:10

smeagol a écrit :ouais c le bocal et le mc d' origine!

Ba cherche pas tu as des etriers surdimensionné par rapport au volume que peut fournir le maitre cylindre

T'as plus qu'à lui conseiller de monter un PR19 et zoup le tour est joué

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 31 déc. 2005 14:15

Ou juste un MC 16 (SV650), apparement ça passe bien aussi !

smeagol · Message par **smeagol** » 31 déc. 2005 15:20

ok
merci les gars

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 01 janv. 2006 16:50

heuuu je vais p-e dire une connerie...
je me lance

c'est pas parce que les plaquettes de frein sont neuves?...

Message par **sml** » 03 janv. 2006 10:56

mathpadlf a écrit :c'est pas parce que les plaquettes de frein sont neuves?...

P'tet aussi. Mais de toutes façon c'est clair que le freinage des TL manque de mordant, qui plus est par rapport à une Duke ou un Supermot'.

La solution la plus commune c'est de changer le MC. PR16 ou PR19 suivant les goûts (puissance / feeling) et l'utilisation (piste / route)...

Ca parle de scoot, mais la réflexion est intéressante :

http://www.crocoracing.com/derbi-m_prepa_freinage.htm

sml.

Message par **goeland_** » 03 janv. 2006 13:19

plaquettes + disques neufs et etrier 6 pistons + MC d'origine... tu devrais monter un frein a tambour, ca ferait pareil !!!!

au lieu des 6 pistons, t'aurais du mettre un MC de 16 voir 19....

smeagol · Message par **smeagol** » 03 janv. 2006 13:58

si tu veux goeland les 6 pistons étaient dessus kan je l' ai eu et les durites avia étaient fournies avec le kit street et puis le pr 16 ou 19 je l' aurais fait si j' avais gardé la bête, d' ailleurs pour un usage routier qu' est ce qui est le mieux?
vous avez des plans ou des adresses?

Jean · Message par **Jean** » 03 janv. 2006 14:06

Un MC de 16 de TLR ca ce trouve facilement et pour pas cher

lolo · Message par **lolo** » 03 janv. 2006 15:42

ci-joint un lien qui peu vous interresser

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... L:RTQ:FR:1

c'était monté sur une mv agusta
c'est un pr16