Une astuce pour controler un calage d'aac ?

Message par **cyril sniper** » 04 janv. 2006 10:31

Salut tout le monde,
bon je viens de redémarrer la moto après mon changement de pastille sur les arbres d'échappement...
La moto redémarre, prends ses tours normalement ,pas de bruit anormal....par contre elle ne tient plus le ralenti mis à part si je l'augmente à 1500/1700 trs environs.
Je viens de tout redemonter pour controler mon calage au niveau des aac.
Pour le cylindre avant pas de soucis je suis sur de moi, tout les repères sont correctement aligné....
Par contre sur le cylindre arrière au vu de l'accessibilité pour lire les repères j'ai un doute et je me demande si je n'ai pas décalé d'une dents le calage de l'arbre

Ma question est :
-quelqu'un à une astuce pour controller le calage de l'arbre autre que par les repères ?
-si j'ai décalé d'une dent le bordel (aac du cylindre arrière) cela peut il engendré le phénomène que j'ai à savoir mauvais tenue du ralenti ?
Je rappelle que la moto en statique prends ses tours correctement , pas de bruit anormal, par contre après un coup de gaz , le ralenti descends vers 1000 tr/min puis remonte à 1500 trs....
Enfin bref ça merdouille

Merci pour votre aide

Message par **cyril sniper** » 04 janv. 2006 10:48

Bon je viens de recontroller mon calage d'arbes du cylindre arrière et il me semble correct

Me demande si en virant le cable de starter grippé ou en remontant la boite à air j'aurais pas une merdouille dans ce coin la ???
Scgrmphhhhhhh...j'aime po quand ça marche mal

Message par **goeland_** » 04 janv. 2006 10:51

oula....

vérifie absolument le callage des arbres
tu commences par le cylindre Av : repere F/T sur l'alternateur et traits allignés sur les arbres et le plan de joint (les cames vers l'extérieur)

tu fais 360° sur l'alternateur : retour au repere F/T et tu allignes de meme les reperes des arbres AR : came adm vers le haut et came d'échappement vers le puits de bougie

voila

sinon as tu changé beaucoup le jeu des soupapes ?

lolo · Message par **lolo** » 04 janv. 2006 10:53

salut cyril
t'aurais pas coincé un tuyau ou oublié de remettre une durite

Message par **goeland_** » 04 janv. 2006 10:57

effectivement si tu as viré la boite à air vérifie aussi les durites ou des prises d'air parasites

lolo

Message par **cyril sniper** » 04 janv. 2006 10:58

goeland_ a écrit :oula....
vérifie absolument le callage des arbres
tu commences par le cylindre Av : repere F/T sur l'alternateur et traits allignés sur les arbres et le plan de joint (les cames vers l'extérieur)
tu fais 360° sur l'alternateur : retour au repere F/T et tu allignes de meme les reperes des arbres AR : came adm vers le haut et came d'échappement vers le puits de bougie
voila
sinon as tu changé beaucoup le jeu des soupapes ?

Mouais vais recotnroller tout ça bien que pour moi les repères soit correctement aligné

Sinon j'ai changé un peu en effet...
A 24000 kms tout était dans les cotes mis à part une pastille échappement sur le cylindre avant (0,19) et la à 48000 kms je me retrouvé hors cote partout sur les soupapes échappements.
Cylindre avant : 0,16/0,18
Cylindre arriere: 0,12/0,16
Voilou, vais tout redemonter pour m'assurer de rien avoir oublié de rebrancher

Message par **goeland_** » 04 janv. 2006 11:08

vu que tu as changé le jeu des soupapes et qu'elle étaient "ouvertes", tu aurais sans doute besoin d'une chtite synchro...

mais commence par vérifier les durites

tu as virés la tripaille dans la boite à air ?

Message par **cyril sniper** » 04 janv. 2006 11:52

Bon rapidement parce que je suis déja à la bourre pour aller bosser

Je viens de recontroller le calage des arbres : tout m'a l'air correct, je pense de toute façon que si j'avais décallé ne serait qu'une dent je l'aurais entendu ou alors elle merdrait peut etre plus que ça.
Sur le cylindre avant je suis sur à 200% de mon calage.
Sur le cylindre arriere je n'avais pas sur moi mon mirroir pour bien controller le repere en bout de pignons pour m'assurer de son alignement, je regarderais ça ce soir...
J'ai aussi redéposer la boite à air, j'avais oublié de rebranché la durite de reniflards en dessous , mais je ne pense pas que ça ai un role dans le fonctionnement "normale".
Ensuite j'ai tout controlé au niveau de mes durites et j'ai pas vu de probleme particulier...j'ai tout remonté proprement en m'assurant de rien pincer...
J'ai controller toute les tringleries de commande et je me suis rendu compte que j'avais du quand meme bcp augmenté le ralenti par rapport à la position d'origine, vu que la tringle coté starter n'était meme plus en butée et que, par conséquent, pour etre à 1500 tr/min l'ouverture etait supérieur à un fonctionnement avec le starter tirer à fond...
J'ai aussi changer mes bougies ...mais je pense pas que ça vienne de la ??

C'est sur que sur le cylindre arrière je suis passé de 0,12 à 0,25 et de 0,15 à 0,24 et sur le cylindre avant de 0,16 à 0,21 et 0,18 à 0,22... Je continu de bidouiller ça ce soir après le boulot et prends mon manuel d'atelier avec moi pour bouquiner

FOFO · Message par **FOFO** » 04 janv. 2006 15:42

Ca ressemble bien a une synchro ou est ce que t'aurais pas branché ton capteur d'admission sur ton cylindre arrière, ou encore aurais tu supprimer la chambre de dépression prise en parallèle sur ton capteur d'admission, ou enfin y a t'il bien les capuchons sur tes dépression de corps d'injection?

Punaise j'ai un peu mal au crâne là!

Message par **cyril sniper** » 04 janv. 2006 21:21

Bon je viens de rejeter un oeil...
Le calge des aac est bon à 200%, la dessus pas de soucis...
Je viens de rechanger ma bougie du cylindre arriere par l'ancienne au cas ou , le résultat est le meme. Je la démarre, accelere un peu et tant que je garde un ralenti acceleré (vers 1500/2000 tr/min) pas de soucis.
Des que je relache en dessous elle cale, pas de soucis pour qu'elle prenne ses tours non plus

Demain matin je changerais celle du cylindre avant on sait jamais

Sinon ce serat direction le concess pour faire regler la synchro...mais bon ça me parait enorme comme difference

Sinon je peux rouler comme ça ou il vaut mieux que je l'emmener sur remorque ???
Allez je vais aller me coucher , la nuit porte conseil !!!

lindsey · Message par **lindsey** » 05 janv. 2006 01:17

il se peut que tu ai mis un jeu trop juste aux soupapes ou a une soupape et a bas regime, tu perd de la compression.

c'est ça ou un mauvais remontage mais pas une bougie qui merde comme ça juste pour t'emmerder.

Message par **goeland_** » 05 janv. 2006 07:44

bizarre...

durites ou prise d'air ??? et/ou synchro ??

FOFO · Message par **FOFO** » 05 janv. 2006 09:11

cyril sniper a écrit :Bon je viens de rejeter un oeil...
Le calge des aac est bon à 200%, la dessus pas de soucis...
Je viens de rechanger ma bougie du cylindre arriere par l'ancienne au cas ou , le résultat est le meme. Je la démarre, accelere un peu et tant que je garde un ralenti acceleré (vers 1500/2000 tr/min) pas de soucis.
Des que je relache en dessous elle cale, pas de soucis pour qu'elle prenne ses tours non plus
Demain matin je changerais celle du cylindre avant on sait jamais
Sinon ce serat direction le concess pour faire regler la synchro...mais bon ça me parait enorme comme difference
Sinon je peux rouler comme ça ou il vaut mieux que je l'emmener sur remorque ???
Allez je vais aller me coucher , la nuit porte conseil !!!

1 truc comme ça, est ce que tu as lu ce que je t'ai écris???

Message par **cyril sniper** » 05 janv. 2006 11:08

FOFO a écrit :Ca ressemble bien a une synchro ou est ce que t'aurais pas branché ton capteur d'admission sur ton cylindre arrière, ou encore aurais tu supprimer la chambre de dépression prise en parallèle sur ton capteur d'admission, ou enfin y a t'il bien les capuchons sur tes dépression de corps d'injection?
Punaise j'ai un peu mal au crâne là!

Ba voui j'ai lu tout ce que tu m'as indiqué avec attention fofo

Dans l'ordre:
capteur d'admission sur cylindre arriere : prise grise differencié (c'est bien le capteur de position d'aac d'admission ?) et si tu ne le branche pas tu n'as meme pas d'etincelle à la bougie du cylindre arriere, j'ai testé il fonctionne!
Suppression de la chambre de depression prise en parrallele sur ton capteur d'admission....heuu la ça devient vague j'ai juste virer la boite à air et j'ai tout remonté dessus, les connecteurs sont tous rebranchés au bonne endroit vu qu'ils sont tous differencié, j'ai rebranché toute les durites qui trainent (sachant que je n'avais deja plus la commande des clapets de boite à air)

Pour les capuchons je controle ça demain matin apres avoir redemonté la boite à air (j'ai oublié de regarder

) mais je pense qu'ils ai bougé j'ai rien trifouillé dans ce coin la

De plus si un capteur n'était pas branché je pense que j'aurais un code erreur qui remonterait

Mais ça me parait quand meme louche que ce soit juste une synchro à refaire....je suis persuadé qu'il y a truc que j'ai pas du rebranché correctement ou que j'ai oublié mais je trouve rien d'anormal quand je controle tout le bazarre qu'il y a la dessous

Je reessaye demain matin, si je trouve rien je la depose chez le concess mardi matin pour qu'il jette un oeil.....pfffffffff j'aime pas la laissé chez un concess

FOFO · Message par **FOFO** » 05 janv. 2006 11:23

si tu veux on peut se capter qq part!