problème sur TL 1000 S de 98

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 17 janv. 2006 12:41

Salut Pixie, deuz !!!

Pas bon le Karcher pour les motos, surtout quand on sais que les Suz sont sensibles au niveau des contacts électriques !!

Message par **cyril sniper** » 17 janv. 2006 12:50

Salut Pixie et bienvenue sur le forum

Et hop podium !!!!!
Clair que le karcher est à proscrire sur une suz !!!!

el rojo · Message par **el rojo** » 17 janv. 2006 13:04

Salut et welcome, Pixie !

Et hop, trois'.

C'est clair que quand tu vois la gueule des faisceaux sur le TLS, ça incite à être prudent avec le Karcher... boulot de sagouins !

Message par **goeland_** » 17 janv. 2006 13:16

molo a écrit :quand ça m'arrive , il n'y a rien qui s'allume , mais j'ai constaté des points de rouilles dans le reservoir . autre chose a la deceleration , ça pete dans les pots , sur les tls 97 il n'y a pas de sonde , il parait , qui peut m'en dire plus ?

mefies toi des points de rouille dans le reservoir. nous avons eu ca avec notre TLR et avant de trouver, ca nous a couté une pompe a essence

les injecteurs souffrent pas trop car protégés par le filtre à essence et le débit permet de les nettoyer

le remede : traiter le reservoir au restom, c'est long et fastidieux mais efficace
c'est un produit utilisé sur les anciennes.... comme quoi un TL c'est deja collector

JCtwin · Message par **JCtwin** » 17 janv. 2006 19:52

T'as eu mon mail Jack ?

pour verifier si t'as pas une pipe d'amission desserée ou fendue

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 17 janv. 2006 20:03

JCtwin a écrit :T'as eu mon mail Jack ?

pour verifier si t'as pas une pipe d'amission desserée ou fendue

Ouai, et je t'ai répondue normalement !

En fait ça a déja été vérifié ça, c'est une des premières choses qui l'a été !

pixie · Message par **pixie** » 18 janv. 2006 01:49

oups
merci pour l'accueil, mais en fait je suis un vieil habitué du forum (TLS depuis 2002 oblige)
j'ai déjà un peu posté sous mon vrai nom "fred" mais comme j'ai paumé mon login j'ai repris mon vieux pseudo qui date du forum "suzuki"
qq anciens se rappelleront peut être.
mais sinon sans rancune hein ? c'est un très beau podium.
si si vraiment.

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 18 janv. 2006 07:09

bah même Leglaude a réussi à retrouver son password l'autre fois

y aurait pire que Leglaude alors???

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 21 janv. 2006 17:22

Ca y est, j'ai l'ECU 02f11 pour remplacer mon 02f70 de série.... et..... a confirmer sur un éssaie plus long, mais a première vue je n'ai plus mes soucis avec le ralenti !!!

J'ai fait 25km tout a l'heure, mon ralenti est toujours bien redéscendu normalement a 1200trs, sans jamais marquer de pose a 2000trs ni jamais déscendre a 900trs, en revenant j'ai remonter le 02f70 et en mettant des coups de gaz a 3/4000trs, le ralenti recommence a ralentir ça descente a partir de 2000trs, j'ai remis le 02f11 en faisant la même chose, le ralenti descent a un rythme régulier jusqu'a 1200trs !

Message par **goeland_** » 21 janv. 2006 18:19

ca c'est une bonne nouvelle

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 21 janv. 2006 18:26

goeland_ a écrit :ca c'est une bonne nouvelle

Carrément qu'c'est une bonne nouvelle !!!

C'est zarb par contre que l'ECU se met a merder comme ça !!