Modif Boite à air TLS

MaGaX · Message par **MaGaX** » 23 juin 2004 16:56

Si tu pouvais aussi me les envoyer goeland STP !

charpe_a@epita.fr

Merci d'avance !

Message par **goeland_** » 23 juin 2004 18:40

to magax et weshwesh : c'est parti....

weshwesh · Message par **weshwesh** » 23 juin 2004 19:15

reçu... un grand merci !

Message par **goeland_** » 23 juin 2004 19:56

puisque j'ai envoye la page ecrite par mightyV2 a plein de monde concernant la modif de l'airbox du TLS, je tiens a preciser que d'autres versions sont dispos sur le web mais qu'elles sont tres similaires

D'autre part un remappage de l'injection est nécessaire

Enfin il serait super que vous renvoyez vos impressions sur la modif et les réglages qui ont été nécessaires en fonction des modifs de vos motos (pots, filtre à air, type d'utilisation et principaux gains,....) ca permettrait de guider les prochains demandeurs et pourrait également nous faire progresser nous mêmes (je suis pas convaincu que tous les concessionnaires soient des kadors en réglage

) donc avoir une base serait bien
merci d'avance à tous

MaGaX · Message par **MaGaX** » 24 juin 2004 10:35

Merci goeland !
G bien recu ton mail...

Ca m'a l'air pas si simple que ca cette modif !

Je veux bien la mettre en ligne si vous voulez, ca evitera que tout le monde se la passe par mail, enfin j'attends quand meme une autorisation, on C jamais, des fois que le document soit copyrighter !

weshwesh · Message par **weshwesh** » 24 juin 2004 13:50

je tiens à préciser que je ne m'attaquerai à la modif que quand j'aurai trouvé des pots pour remplacer ces foutus origines qui font un bruit de tondeuse 4tps. donc vous n'aurez pas les tofs tout de suite pour ma part, mais sachez que j'en ferai

gg1000 · Message par **gg1000** » 25 juin 2004 19:03

to magax:
ne t'inquiete pas petit scarabé une fois que tu es lancé tu es oblibé de continuer alors donne un bon petit coup de dremel et ne t'arrete pas .
Sans blague c'est tres simple il n'y a aucune difficulté et le bruit d'aspi dans la boite est impressionnant la premiere fois

gg1000 · Message par **gg1000** » 25 juin 2004 19:10

To goeland: pour ce qui est du réglage g l'impression kils ne sont pas si experts que ça.
Chez trajectoire versailles pour ne pas les nommer ils ont fait pas trop mal je dois dire mais boitier mal rebranché donc une conso horrible et une moto tres desagreable.
une fois bien mis super 7,3l de conso en arsouillant un mini peu puis une fuite d'essence et maintenant je dois tourner à 12l/100.
Je suis allé chez west-bike, je ne sais pas si j'étais le bien venu mais le mécano a pretexter une fuite d'huile et un moulin un peu trop "kilometreux" pour ne pas passer la TLS au mitobanc donc je m'interroge

Message par **goeland_** » 25 juin 2004 19:58

mouaihhhhhhhhh
c'est bien ce qui m'inquietes, a mon avis file chez motochampion
c'est pour ca que je souhaite avoir les maps apres modifs pour donner des bases aux autres
il me gave les monteurs de bougies qui flippent patrce que la moto a plus de 20000 kms.... je roule aussi avec une BM de 150000 kms

Eudes · Message par **Eudes** » 18 janv. 2006 11:49

molo · Message par **molo** » 18 janv. 2006 20:23

il y a un truc qu'il va falloir m'expliquer ! des ingenieurs ont passé beaucoup de temps avec des logiciels tres puissants pour faire le tls , et d'apres moi ils ont trouvé le meilleur compromis moteur , puissance solidite , alors pourquoi essaye de faire mieux ? j'ai appris que l'on ne recoltait que des emmerdes à vouloir modifier une moto !

je sens que je vais me faire chambrer !!!!

Message par **goeland_** » 18 janv. 2006 20:40

exact molo, mais il prennent aussi en compte des imperatifs de bruit, et le clapet dans la boite à air sert avant tout à limiter le bruit dynamique du TL lors des mesures de l'homologation

faire un peu de ménage la dedans est une opération d'hygyene élémentaire

le principal avantage est certes psychologique, mais ca fait un beau bruit d'aspiration après....

les boites à air qui étaient montée sur les protos de TL étaient.... beaucoup plus libres

Pour une utilisation sur circuit

c'est un plus : moins de tripailles et alimentation plus direct

Message par **cyril sniper** » 18 janv. 2006 20:57

goeland_ a écrit :exact molo, mais il prennent aussi en compte des imperatifs de bruit, et le clapet dans la boite à air sert avant tout à limiter le bruit dynamique du TL lors des mesures de l'homologation
faire un peu de ménage la dedans est une opération d'hygyene élémentaire
le principal avantage est certes psychologique, mais ca fait un beau bruit d'aspiration après....
les boites à air qui étaient montée sur les protos de TL étaient.... beaucoup plus libres
Pour une utilisation sur circuit c'est un plus : moins de tripailles et alimentation plus direct

Tu m'étonnes sur le TLR une fois ouverte+ un ti filtre KN la boite à air grogne méchament sur les reprises à 4/5000 tr un vrai régal pour les oreilles

molo · Message par **molo** » 18 janv. 2006 21:02

peut-etre mais cette année va etre chaude avec la maréchaussée !!! ils ont des ordres

et nous motards n'allons pas etre à la fête , je vous avertis !!!!

je le sais d'un copain gendarme !

Message par **cyril sniper** » 19 janv. 2006 07:06

molo a écrit :peut-etre mais cette année va etre chaude avec la maréchaussée !!! ils ont des ordres et nous motards n'allons pas etre à la fête , je vous avertis !!!! je le sais d'un copain gendarme !

Ca fait deux ans que j'entends des trucs comme ça et depuis je roule toujours pareil , on m'emmerde pas plus qu'avant....Alors moi les effets d'annonce

Puis c'est pas pour un ti grognement de boite à air , c'est pas non plus un airbus au décollage