merci pour tout ses conseil . j'ai 2 question a poser ,ou se trouve ce fameu gicleur et dans quelle durite de dépréssion,et a quoi corespon le boitier ECU 02F11 car efectivement mon TLS et de 97 .l'injection a était réglé le capteur du papillon idem ,tout a été controlé soi disant .c'est la merde ,avant s'était plus simple ont démonté le carbu un de souflette et sa reparté comme en 14,maintenent tout et electronique t'est niqué.alors pour reprendre depui de debut ,le ralentie instable il a des trou,entre 2500et3000tr des gros acou ,comme si le moteur s'arrété et reprené avec un bruit de claquement quand ça reprend ,a la décélération 1 foi sur 2 ça pétarade fort et méme trés fort des fois, et alors le somome le cylindre arriére me claque les bougie ,mes pas a chaud a froid ,quand je la démarre le matin au bout de 30s soit ses bon,soit elle péte et sa tourne sur un cylindre ,et ça me casse les couilles,par contre lété sa péte moin les bougies ,merci pour vos conseil avant que je lui foute le feu.
j'ai des probléme avec mon tls ,le ralenti n'est pas stable et quand je maintien un régime de environ 2500tr/mn sur n'importe qu'elle vitesse j'ai des acoups comme si le moteur s'arreter et reprener avec un bruit de claquement dans la boite quand ça reprend si non dans les autre regime c'est apeupret bon d'ou ça pourrai venir? .ça fait 3 foi qu'elle va chez 3 mecano differnt aucun n'est capable de trouver d'ou vient le probleme d'on une foi chez le conssecionnaire.pour info c'est un tls modifié en stree avec un compteur de cagiva ,esque ces du a un mauvais branchement ou une sonde qui déconne????????????????????? 
