bongo a écrit :Est ce que quelqu'un qui comprend mieux les principes mécaniques que moi pourrait m'expliquer un peu plus l'histoire du ressort/tarrage, ce serait sympa et je me coucherais moins con ce soir...
Tarage et précontrainte sont deux choses différentes.
Le tarage, c'est la résistance du ressort à l'enfoncement. Sa "dureté" si tu préfères. Elle s'exprime en Newton/m, et tu devines qu'un ressort où k=80N/cm s'enfoncera plus facilement qu'un ressort où k=150N/cm.
La précontrainte, c'est l'effort minimal à fournir pour faire bouger le ressort, une fois mis en place dans ton amortisseur.
Comme tu le sais, le ressort n'est pas monté flottant dans l'amortisseur. Il a été pré-contraint pour se mettre en place. Par rapport à sa longueur à vide, cela veut dire qu'il a perdu quelques cm. Et pour ça une force lui est donc appliquée. Dans le cadre du premier ressort, perdre 2 cm correspond par exemple à une force de 160 N. Cette force est exercée par la bague supérieure sur laquelle s'appuie le ressort. S'il mesurait 20 cm, il en mesure désormais 18.
Le ressort est dans la position "je supporte 160 N de charge et je mesure 18 cm".
Si tu montes sur la moto, tu ne vas pas
ajouter mais
concurrencer cette charge. Et comme toujours, c'est la plus forte qui gagne.
Donc si tu pèses plus de 160 N (par exemple 240 N), le ressort va s'enfoncer d'un cm supplémentaire et donc mesurer 17 cm. Ta moto s'affaisse un peu. Par contre, si tu ne pèses que 120 N, le ressort ne va pas te sentir et donc continuer à mesurer 18cm puisque la bague exerce 160N de pression. Résultat, la moto ne va pas s'enfoncer d'un iota quand tu va monter dessus.
Moralité :
- on joue sur le tarage pour exploiter toute la course de l'amortisseur. La raideur du ressort doit lui permettre de ne pas arriver en butée même sous des fortes charges, mais être suffisament souple pour ne pas 'bloquer' la moto.
- on jour sur la précontrainte pour limiter les variation d'assiette de la moto vide/chargée. A noter au passage que par construction, modifier la précharge modifie la longueur totale de l'amortisseur, et donc l'assiette de la moto.
Capice ?
sml.
Knowledge is not a crime. Stay curious.
)
