V-Twin Sport Club

felicitation pour l'extraction des vis!

goeland_ a écrit :5.180 kgs avec une ligne très particulière, complète avec toutes les pièces de fixations

record battu !!!!!!!!

quand je pense qu'un silencieux d'origine fait pas loin de ce poids...

quizz du soir : mais quelle ligne ?????

alors? c'est la yosh full titane ou une maison?

Ligne complète inox M4 avec silencieux titane

je vous donne un indice

ce qui est sûr c'est que c'est un silencieux titane..
Pour le reste...

on dirait une M4...
par contre pour l'akra je me suis trompé, c'était plus 5.2 kilos.
cart de mémoire (sur pèse balance) je l'avais fait en 2 fis et à chaque fois j'avais 2.6 kilos...

prochain indice ce soir ????

Détérage de Post!!!

Voici mon souci, j'ai commencé à démonter ma ligne d'origine (tlr) pour installer une Yosh (reçu depuis pas mal de temps de Matbes).
Arrivé au cylindre Av, P...ain de vis de M..de !!!
La clé allen (avec une petite rallonge -> clé à pipe de 10) se tord et rien ne tourne.

WD40 dessus matin - midi - soir, à raison de 2 bonnes pulvérisations.
Essayage d'un dégrippant à froid (-50°C...) Bardhal.

Toujours rien !

Je vais essayé ce WE au décapeur thermique, chat-mulot, clé à choc, ...
Pensez-vous qu'il y a certaines choses à faires ou ne pas faire.
Peut-être il y a eu plus d'expériences depuis le dernier post?

Autre-chose...
Pour le cylindre Ar, faut-il tout démonter pour enlever le coude de l'échappement?
J'ai toujours le rotary.
Si quelqu'un pouvait me rencarder sur l'ordre de démontage, le plus pratique & facile .

Merki

t'as fait chauffer le bourrin pendant 5 min avant de commencer a devisser ?

et ou taper sur al vis avec un bon marteau histoire de decoller/degripper le filetage ?

Charly56 a écrit :Détérage de Post!!!

Autre-chose...
Pour le cylindre Ar, faut-il tout démonter pour enlever le coude de l'échappement?
J'ai toujours le rotary.
Si quelqu'un pouvait me rencarder sur l'ordre de démontage, le plus pratique & facile .

Merki

En passant par le coté normalement avec un cle a cliquet et un cardan sa vient tout seul.

Pour le cylindre arriere, celui d'origine s'emboite sur la yosh sans aucun soucis

tout d'abord : des outils de très très bonne qualité

ensuite de la patience

après du bon dégrippant et de la température

enfin.... un don non négligeable (donc non déductible et non déclarable) à une micro écurie de compétition peut aider

la suite en MP ..........

Bon courage

c est clair qu avec une clé qui se tord tu peux pas faire grand chose...

J'ai eu le meme soucis mais avant de casser , elle avait deja bouge ,apres l'avoir extrait j'ai constate qu'elle avait emmene aussi un peu du filetage.

je vais donc poser un helicoil :

le tuto trouve sur un site

http://www.flat4ever.com/pose-de-filets ... 03&t=31019" onclick="window.open(this.href);return false;

kit sur Ebay

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 2278340002" onclick="window.open(this.href);return false;

GHOSTDRIVER a écrit :J'ai eu le meme soucis mais avant de casser , elle avait deja bouge ,apres l'avoir extrait j'ai constate qu'elle avait emmene aussi un peu du filetage.

je vais donc poser un helicoil :

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marche pas ton lien ebay