V-Twin Sport Club

ah ben ça donne envie!

C'est clair....
Moi j'ai laissé tomber l'option KTM, à part le SM690 qui me plairait bien, mais que je n'ai pas essayé, y'a rien qui me fait vraiment envie chez eux, sauf, l'inabordable RC8 ou, mais trop cher en occaz', peut-être un SMT...
Et puis les déboires des uns et des autres sur plusieurs nouveaux modèles de la marque me refroidissent un peu, y'a qu'à voir Baloo et son SMT...

ah ouais , même qu'il a racheté une BMW dis donc tellement c'était bien !

Krusty a écrit :C'est clair....
Moi j'ai laissé tomber l'option KTM, à part le SM690 qui me plairait bien, mais que je n'ai pas essayé, y'a rien qui me fait vraiment envie chez eux, sauf, l'inabordable RC8 ou, mais trop cher en occaz', peut-être un SMT...
Et puis les déboires des uns et des autres sur plusieurs nouveaux modèles de la marque me refroidissent un peu, y'a qu'à voir Baloo et son SMT...

Baloo m'a expliqué avant mon achat....qu'il n'avait pas retrouvé chez KTM ce qui lui plaisait chez BM....c'est normal....confort, rigueur, finition et entretien réduit chez BM, de l'autre coté c'est ready to race....ça passe souvent chez le mécano....faut graisser la chaine....mais ça te met la banane chaque fois que tu montes dessus....question de gout et de priorités

Jean a écrit :
Baloo m'a expliqué avant mon achat....qu'il n'avait pas retrouvé chez KTM ce qui lui plaisait chez BM....c'est normal....confort, rigueur, finition et entretien réduit chez BM, de l'autre coté c'est ready to race....ça passe souvent chez le mécano....faut graisser la chaine....mais ça te met la banane chaque fois que tu montes dessus....question de gout et de priorités

Je rejoins l'ami Jeannot.
Si tu veux une brêle sans (trop) d'emmerdes, efficace, avec un entretien de bagnole qui te permet de rouler vite mais sur laquelle tu t'emmerdes, achète une BM.
Si tu veux une brêle ludique, efficace, sur laquelle tu te fais plaisir (qui se relève quand tu la mets au tas...) tout en sachant qu'il faudra être rigoureux sur le suivi et l'entretien, pense à katoche.
C'est une question de priorité, on peut pas tout avoir !

Après on peut décliner :
Si t'as pas de thune mais tu veux rouler quand même, achète une SUZ
Si t'es un peu con, achète une Honda
Si t'es vieux et bedonnant, achète une harley
Si tu veux faire le mototour, achète un Kway

A part qu elle bouffait bcp d huile, elle marchait bien sa SM à baloo non?

Les sensations sur la moto, c'est autre chose, bien sûr...
Moi je parle du rapport qualité/fiabilité/prix
Les dernières Katoches sont moins fiables que les anciennes.
En neuf, ça coûte un bras, en occaz', idem...
Je ne dis pas que ce sont de mauvaises machines, ni qu'aucune ne me plairait, puisque j'essaierai bien un SM690 qui, à mon sens serait une bécane qui m'irait bien à tous points de vue, les RC8 et SMT étant bien trop chères pour mon budget qui doit contenir deux passion: Route & Piste
Parcontre, ce que Baloo n'a surtout pas retrouvé chez KTM par rapport à BMW, ce n'est pas seulement que le confort et tout ce qui a été cité plus haut par Jean, mais surtout la fiabilité, au point de le dégoûter de la marque, hein?...
En tous cas, n'étant pas convaincu par les modèles (Cf KTM days 2011 et 2012), et ne trouvant pas mon bonheur chez la marque orange, je conserve mon 'tit SV qui s'avère être une super arme sur route comme sur piste...

thierry1000s a écrit :Si tu veux une brêle sans (trop) d'emmerdes, efficace, avec un entretien de bagnole qui te permet de rouler vite mais sur laquelle tu t'emmerdes, achète une BM.

Pfff, pourquoi on me dit jamais rien à moi
Ma BM a environ 54 000 km : amortisseur arrière reconditionné à 40 000 car il fuyait (celui de la SV m'a fait 130 000 km et ne fuyait pas) et joints spi remplacés, roulements de direction marqués à mort (sur la SV à 160 000, ils sont d'origine). Là, je suis en train de changer le câble d'accélération car l'embout au niveau du commodo est cassé (ça ne se détaille pas) et le câble d'embrayage car j'ai des soucis de passage de vitesse (câbles d'origine aussi sur la SV). Le compteur est tombé en rade pendant le Moto Tour. Et en plus, avec, je peux pas rouler vite, sur autoroute, c'est gazatoc et j'attends que le compteur monte doucement
Quant à l'entretien de bagnole, la vidange sur la SV, c'est une vis et un changement de filtre, il y en a pour 10 mn. Sur la BM, c'est tomber les carénages, vidanger deux parties différentes et changer le filtre. Minimum 30-40 mn.

Effectivement, vu en plus sous cet angle...
Vais donc garder mon SV

niveau entretien çà revient tous les 7500 vu ce que je roule je le fais tous les 6000 aujourd'hui sur mon aspirobroyeur et TLR donc çà change rien.
Par contre le jeu aux soupapes est chiant à faire ? car çà revient tous les 15000 çà s'est pas comme sur les jap.

bessou a écrit :niveau entretien çà revient tous les 7500 vu ce que je roule je le fais tous les 6000 aujourd'hui sur mon aspirobroyeur et TLR donc çà change rien.
Par contre le jeu aux soupapes est chiant à faire ? car çà revient tous les 15000 çà s'est pas comme sur les jap.

je l'ai fait sur le 690, c'est vraiment pas sorcier.
Ca doit pas ête bien plsu compliqué sur le twin

bessou a écrit :Par contre le jeu aux soupapes est chiant à faire ? car çà revient tous les 15000 çà s'est pas comme sur les jap.

Je m'auto reponds : j'ai trouvé un tuto sur un adventure c'est comme le tl les chaines remontent a un pignon "fou" qui entrainent les AAC donc pas besoin de toucher aux chaines de distrib çà me va

thierry1000s a écrit :
je l'ai fait sur le 690, c'est vraiment pas sorcier.
Ca doit pas ête bien plsu compliqué sur le twin

Je te dirais ça avant Noël....mais si ça claque pas je ne démonte même pas pour voir !

je ne suis pas d'accord ! je m'emmerde pas sur ma BM moi ! c'est les autres qui se trainent souvent ! pis y a pas eu beaucoup de ready to race devant au dernier TT
Corinne n'a pas une vrai BMW !

Krusty a écrit : Je ne dis pas que ce sont de mauvaises machines, ni qu'aucune ne me plairait, puisque j'essaierai bien un SM690 qui, à mon sens serait une bécane qui m'irait bien à tous points de vue

si honda ou un preparateur montait un demarreur sur l'XR 650 et un reservoir dh'ile supplementaire (genre SZR),ça surpasserait la 690! c'est bien plus leger(et c'est pas les 5/6 voir meme 10kg de batterie/huile/demarreur qui la greveraient),puissant et coupleux sur toute la plage d'utilisation.pour avoir testé en SM,c'est un truc de dingue,trop bon!

et c'est KTM qui a copié sur suz' sa distribution mixte!