V-Twin Sport Club

Ben moi cet aprem j'ai testé ca: Parti de chez Starter moto a Creche 71....je suis monté sur la Roche de Solutré pour ceux qui connaissent...petites routes viroleuses avec quelques gravillons...
QUEL PANARD CETTE MEULE ! Aucun a coup de transmission comme sur le 990. Des bon débattements qui absorbent tout...ABS qui se déclenche gentilment sur le freins AR lors de gros freinages.... Bon allé une critique....le moteur en 100 hp qui manque de watts....mais pas de couple....et ce putain de shiftlight qui te rappell à 7000 tours qu'elle est en rodage....et comme je respect la méca....j'ai pas insisté....mais les 150 bourins en full n'auraient pas eu la place pour débarquer en masse sur cette petite route....dommage !
Dis Mr KTM si tu la faisait en version SMT....je craquerais bien moi.
En tout cas il faisait soleil et 20°c....je me suis pointé a la concession en caisse sans équipement....ils ont fait un peu la gueule....mais ont fini par me donner les clés....et l'équipement du patron...sympa Starter moto....ça change de KTM Annecy !

Allé encore une tite tof

thierry1000s a écrit :Oui, je me dis aussi que c'est pas normal.
Chaque fois que j'ouvre un peu fort sur l'angle en sortie de virage serré, la moto élargit beaucoup avec la sensation que l'arrière va partir ou glisse.
J'ai aussi perdu l'avant (freins lachés) dans des épingles sans bien comprendre pourquoi (moto rattrapée in extremis avec le pied)
Du coup, le plaisir n'y est plus vraiment, j'ai peur d'attaquer fort avec cette moto...

J'ai eu deux 690 SM et je n'ai pas ressentis de telles choses même si j'étais surement moins expérimenté à l'époque mais j'ai tout de même parcouru 40000km avec.
Quel kilométrage a ta moto ?
Où en est tu des réglages hydrauliques des suspensions ?
Quels pneus as tu ?
A quelle pression sont ils gonflés ?

thierry1000s a écrit :tu l'as réglées comment la tienne ?
on doit avoir à peu près le même gabarit.
Y'a pas 1000 possibilités de réglage là dessus...

La Duke est un peu différente de la SM car la course des suspensions est plus petite et il y a un réglage hydraulique en compression en plus sur la fourche. Mais la SM a tout de même de très bonnes suspensions avec un combi amortisseur de très bonne qualité et réglable dans tous les sens.
En réglage d'origine ça doit très bien fonctionner.

La mienne allait bien en réglage d'origine, les 3000 premiers kilomètres sont durs car il faut que les suspensions se rodent, ensuite ça va bien.
J'ai changé le ressort de l'amortisseur pour un modèle plus dur adapté à mon poids, 85-95kg au lieur de 70-80kg d'origine. Ça m'a changé la bécane pour 100€ même si elle allait déjà bien avant.
Niveau hydraulique j'ai refermé d'un clic ou deux à l'avant et à l'arrière à partir des réglages d'origine afin d'affiné le tout en fonction du ressenti.

Voilou

Ponpon a écrit :J'ai eu deux 690 SM et je n'ai pas ressentis de telles choses même si j'étais surement moins expérimenté à l'époque mais j'ai tout de même parcouru 40000km avec.
Quel kilométrage a ta moto ?
Où en est tu des réglages hydrauliques des suspensions ?
Quels pneus as tu ?
A quelle pression sont ils gonflés ?

La moto à 12000 bornes...
sur le 690 SM standard la fourche ne se règle qu'en détente.
J'ai essayé les reglages standard (10 clics) et sport (15 clics) du manuel sans succès.
Idem pour l'amorto, j'ai testé la détente en standard et sport.
je trouve que c'est presque moins bien en sport.
Pour les pneus, j'ai eu des diablo rosso, maintenant j'ai des supercorsa sc1/sc2 que je gonfle en classique pour du SC : 2.1 devant, 1.9 derrière.

bah moi ce matin je suis retourné la nouvelle GS et l'adventure .... la nouvelle est une tuerie mais l'adventure est attachante ... finalement ce sera une des 2 qui remplacera quand je pourrais ma K12

thierry1000s a écrit :La moto à 12000 bornes...
sur le 690 SM standard la fourche ne se règle qu'en détente.
J'ai essayé les reglages standard (10 clics) et sport (15 clics) du manuel sans succès.
Idem pour l'amorto, j'ai testé la détente en standard et sport.
je trouve que c'est presque moins bien en sport.
Pour les pneus, j'ai eu des diablo rosso, maintenant j'ai des supercorsa sc1/sc2 que je gonfle en classique pour du SC : 2.1 devant, 1.9 derrière.

Standard c'est 15 clics et sport c'est 10 clics, pas l'inverse
De toutes façons les réglages sport c'est de la connerie, c'est peut être bien sur piste et encore.
Je ne vois pas trop ce qui cloche, tout parait cohérent dans ce que tu dis.
Reste à contrôler la précontrainte de ton amortisseur et de faire une vidange de la fourche et un reconditionnement de l'amorto si tu veux encore tenter de régler ça.
J'ai refais ma fouche et mon amorto à 15000km (dont une bonne partie de rallye).

Ponpon a écrit :
Standard c'est 15 clics et sport c'est 10 clics, pas l'inverse
De toutes façons les réglages sport c'est de la connerie, c'est peut être bien sur piste et encore.
Je ne vois pas trop ce qui cloche, tout parait cohérent dans ce que tu dis.
Reste à contrôler la précontrainte de ton amortisseur et de faire une vidange de la fourche et un reconditionnement de l'amorto si tu veux encore tenter de régler ça.
J'ai refais ma fouche et mon amorto à 15000km (dont une bonne partie de rallye).

Ou alors il y a un problème quelque part...

actuellement tu roule en sport ou normal ?
moto qui élargie a l'accel de l’arrière , soit pneu sous gonflé ( ça na pas l'air d'etre le cas ) soit route poussiéreuse ou grasse ( ça le ferait pas tout le temps dans ce cas) soit amortisseur trop dur : c'est le pneu qui encaisse toute la charge ( mais bon y a 200cv non plus )
la perte de l'avant : c'est normal si c'est q'une fois y a pas mort d'homme surtout fourche décomprimé dans une épingle

Ponpon a écrit :
Standard c'est 15 clics et sport c'est 10 clics, pas l'inverse
De toutes façons les réglages sport c'est de la connerie, c'est peut être bien sur piste et encore.
Je ne vois pas trop ce qui cloche, tout parait cohérent dans ce que tu dis.
Reste à contrôler la précontrainte de ton amortisseur et de faire une vidange de la fourche et un reconditionnement de l'amorto si tu veux encore tenter de régler ça.
J'ai refais ma fouche et mon amorto à 15000km (dont une bonne partie de rallye).

oui, j'ai inversé en l'écrivant

Elle se règle la précontrainte ?

perenoel a écrit :actuellement tu roule en sport ou normal ?
moto qui élargie a l'accel de l’arrière , soit pneu sous gonflé ( ça na pas l'air d'etre le cas ) soit route poussiéreuse ou grasse ( ça le ferait pas tout le temps dans ce cas) soit amortisseur trop dur : c'est le pneu qui encaisse toute la charge ( mais bon y a 200cv non plus )
la perte de l'avant : c'est normal si c'est q'une fois y a pas mort d'homme surtout fourche décomprimé dans une épingle

Là je roule en sport
En fait j'ai durci au lieu de ramollir, je vais cliquer un peu ce soir et voir ce week end que ça donne en ramolissant un peu (enfin, si il flotte pas tout le week end).
je suis une quiche pour regler une moto, ça ma jamais intéressé les réglages, j'y comprends rien. En général, je remets tout en standard et ça va bien
Mais là ca va pas bien

thierry1000s a écrit :oui, j'ai inversé en l'écrivant

Elle se règle la précontrainte ?

Tu me fous le doute sur la tienne maintenant...

Si tu as les bagues crantées en alu normalement oui...

thierry1000s a écrit :En général, je remets tout en standard et ça va bien
Mais là ca va pas bien

En normal ça doit aller bien, tu ne dois pas avoir de comportements bizarre qui pourraient te mettre en danger. Les réglages c'est vraiment pour améliorer.

Comme dis Benoit ça peut venir d'un amorto trop dur, ta chaine n'est pas trop tendue par hasard ? (5mm entre la chaine et le BO au niveau de la nervure)

Ca peut venir aussi d'un manque de détente de la fourche.

Je viens de vérifier : oui la précontrainte se règle, amortisseur déposé c'est mieux mais j'arrive des fois à le faire sur la moto.

J'ai tous les manuels techniques de cette moto si ça te dis

comment c'est casse couille vos breles ! et des clics par ci et des clic par là ...

KTM c'est "ready to race"... après avoir passé des plombes à la régler

Ponpon a écrit :KTM c'est "ready to race"... après avoir passé des plombes à la régler

oui voilà ... faut etre patient !