V-Twin Sport Club

joebar-69 a écrit :Je suis pas dacors avec toi car je trouve le SV super moi, c'est surtout que les 3/4 des motards voyent pas plus loins que leur bout de leur nez et leur 4 cylindres. Elle est là la vrai raison car c'est dans toute les marques pareil, les V2 ce vende pas et c'est bien dommage.

t arrive a voir loin avec ton pif ?
t inquietes pas joe bar je suis deja loin avec mon rgv

[quote="nicomouk"]A mon avis, le manque de succés du SV n'est en rien lié à la gueule de la fourche ou de tout le train avant. C'est juste que le marché du bicylindre japonais est anegdotique. Ca n'a rien à voir avec le SV en lui-même;

suis pas ok avec toi nicomouk,franchement mets un sv et un tls cote a cote lequel est le plus jolie?
pour moi y a pas photos c est le tls qui remporte le duel et je dis non pas parce que j ai eu un tls mais franchement le cadre a ete taille a la hache ,et j en passe ,le tls lui par contre avec ses formes rondes est bien plus jolie a regarder et je pense que si les niaks l auraient ameliore au fil des annees je pense qu ils l auraient fait aboutir a quelque chose de serieux .
mais ce n est que mon avis
je sais que ça va faire raler quelque uns mais tant pis!!!!!

joebar-69 a écrit :J'ai jamais vu une renault dépasser les 400000km, citroen et d'autre marque si

(ça va pas lui plaire à BENBEN ça )

dis joe bar te moque pas de mon paquebot(RENAULT LAGUNA NEVADA 2.2 D AVEC 320000 KM AU COMPTEUR ET QUI TOURNE COMME UNE HORLOGE QUAND MA FEMME NE DECIDE PAS DE LUI FAIRE UN BERCEAU OU AUTRE CONNERIES DE CE GENRE)
je t ai a l oeil avec ton doblo .et fiat qui garantie ses oiture 500 000 km

deuxdetension a écrit :

je suis d'accord pour la comparaison svs et tls! mais je trouve le svn très très joli. C'est la tete de fourche du svs qui va pas à mon avis

benben a écrit : c'est sur les ânes du 69 ne savent pas rouler donc pas étonnant...une renault ça se mérite

merci benben je reponds au fur et a mesure que je vois les postes c est pour ca que je m appelle DEUX DE TENSION

[quote="nicomouk"]Disons que chez PSA, il y a des problèmes techniques, comme chez tout le monde. Le truc c'est qu'en général, on détecte la panne et on répare.

Chez renault, tu amènes ta laguna parce qu'elle clignotte de partout,
la mienne de laguna elle clignote pas de partout y a juste l alarme qui merde ce qui fait qu elle demarre pas ,donc j ai shunte l electrovanne avec 2 fils electrique relie dans l habitacle avec un interrupteur et le tour est joue.
mais maintenant si t as pas bac +10 ou une valise pour detecter la panne tellement y a de l electronique que t es mort !

pour simplifier les rejets de NoX sont responsables des plus acides notamment...car au contact de la flotte ça se transforme en acide sulfurique et autre

benben a écrit :pour simplifier les rejets de NoX sont responsables des plus acides notamment...car au contact de la flotte ça se transforme en acide sulfurique et autre

je crois que c'est plus de l'acide nirique hn03

http://www.ec.gc.ca/cleanair-airpur/Oxy ... D-1_Fr.htm

T'inquiète pas ROMAIN, mon doblo va monter à 300000km tranquille, le JTD a deja fait ces preuves

drainvac a écrit :d'accord, mais aussi y a des couples avec deux diesel qui font maxi 15000/an (avec les 2 voitures) sous prétexte que le gasoil est moins cher! si ça c'est pas bizarre!!! je roule en mazout car je fais pas mal de bornes mais le diesel est une grosse saloperie pour nous et l'environnement; ça c'est sur!! avons nous le choix?? je ne sais pas!!

Là, tu touches au vrai problème. Tu sais que, même en tant que vendeur automobile, c'est pas facile d'expliquer aux clients que prendre un diesel quand on fait 10000 par an, ça ne sert strictement à rien.
J'arrive à convaincre quelques utilisateurs de petites voitures mais le reste, jamais.

De toute façon, le marché insite les gens à prendre du diesel. Même si tu payes ton véhicule essence 3000 euros de moins que le diesel. Tu perdras tellement à la revente que ça ne donne même pas envie de prendre le risque.
Nous les premiers, quand un client arrive avec une berline essence à faire reprendre, on recule de 3 pas. On sait qu'on va en chier à la revendre donc le montant de reprise sera très bas.

Perso, pour rééquilibrer un peu le marché, je ne suis pas contre taxer les utilisateurs de diesel. Mais pas tous.
C'est dur à mettre en place mais imaginons. Le mec qui achète un diesel doit faire ses 25000 par an. S'il les atteint, pas de taxe. S'il ne les atteint pas, la facture tombe.
On insitera ainsi les gens qui font peu de bornes à rouler en essence. Les gens achèteront le produit qui leur correspond vraiment, on relancera le marché des véhicules essence qui, du coup, retrouveront une cote argus cohérente.

C'est con comme idée?

deuxdetension a écrit : suis pas ok avec toi nicomouk,franchement mets un sv et un tls cote a cote lequel est le plus jolie?
pour moi y a pas photos c est le tls qui remporte le duel et je dis non pas parce que j ai eu un tls mais franchement le cadre a ete taille a la hache ,et j en passe ,le tls lui par contre avec ses formes rondes est bien plus jolie a regarder et je pense que si les niaks l auraient ameliore au fil des annees je pense qu ils l auraient fait aboutir a quelque chose de serieux .
mais ce n est que mon avis
je sais que ça va faire raler quelque uns mais tant pis!!!!!

Comparer la gueule du SV et du TL, c'est une question de goût, ça se discute pas.
Là où je suis d'accord avec toi, c'est le côté développement. Les japs auraient continué à améliorer les twins niveau partie-cycle, moteurs, esthétiques, etc., le marché ne se serait pas éfondré et on aurait encore du choix. Le problème c'est qu'ils ont tout misé sur 4 pattes pour la compèt. Abandonnant le twin sur la piste, quel intérêt de continuer sur le marché du particulier? Ben moi, j'aimerais que les constructeurs s'occupent un peu plus de nous motard lambda, que des pilotes qui sont chargés de leur faire de la pub le week-end.

Perso, il y aurait encore au catalogue des motos genre SP2 ou TLR remis aux goûts du jours, je serais tenté. J'aimerais avoir une sportive mais sans sacrifier ma préférence pour le twin. Qu'est-ce que je fais? je vais chez ducati? J'aimerais avoir d'autres choix.

nicomouk a écrit : Là, tu touches au vrai problème. Tu sais que, même en tant que vendeur automobile, c'est pas facile d'expliquer aux clients que prendre un diesel quand on fait 10000 par an, ça ne sert strictement à rien.
J'arrive à convaincre quelques utilisateurs de petites voitures mais le reste, jamais.

De toute façon, le marché insite les gens à prendre du diesel. Même si tu payes ton véhicule essence 3000 euros de moins que le diesel. Tu perdras tellement à la revente que ça ne donne même pas envie de prendre le risque.
Nous les premiers, quand un client arrive avec une berline essence à faire reprendre, on recule de 3 pas. On sait qu'on va en chier à la revendre donc le montant de reprise sera très bas.

Perso, pour rééquilibrer un peu le marché, je ne suis pas contre taxer les utilisateurs de diesel. Mais pas tous.
C'est dur à mettre en place mais imaginons. Le mec qui achète un diesel doit faire ses 25000 par an. S'il les atteint, pas de taxe. S'il ne les atteint pas, la facture tombe.
On insitera ainsi les gens qui font peu de bornes à rouler en essence. Les gens achèteront le produit qui leur correspond vraiment, on relancera le marché des véhicules essence qui, du coup, retrouveront une cote argus cohérente.
+111

C'est con comme idée?

moi je trouce pas ça bien comme truc...
car le diesel devrait être uniquement pour les professionnels qui font plus de 30000 kms en gros...
car si c'est juste pour se promener, personne les/nous oblige àç faire autant de kilomètres...

donc le diesel professionnel pour ma part et rien de plus...
pour le moment Dieu m'a préservé...j'espère que celà durera

benben a écrit :moi je trouce pas ça bien comme truc...
car le diesel devrait être uniquement pour les professionnels qui font plus de 30000 kms en gros...
car si c'est juste pour se promener, personne les/nous oblige àç faire autant de kilomètres...

donc le diesel professionnel pour ma part et rien de plus...
pour le moment Dieu m'a préservé...j'espère que celà durera

Et les gens comme moi qui font environ 26000 km par an juste pour le boulo et autant pour les trajets privé? il roule en essence aussi?

Faut pas regarder que ça personne BENBEN. Personne ne nous oblige à rien tu sais!!!

J'ai une meilleur solution aussi, on vends plus de carburant et on ce remet tous au velo et chevaux comme ça on est certain que ça polu pas.

Moi je dis qu'il y a d'autre probleme qui détruise la planet et bien plus importante.

benben a écrit :moi je trouce pas ça bien comme truc...
car le diesel devrait être uniquement pour les professionnels qui font plus de 30000 kms en gros...
car si c'est juste pour se promener, personne les/nous oblige àç faire autant de kilomètres...

donc le diesel professionnel pour ma part et rien de plus...
pour le moment Dieu m'a préservé...j'espère que celà durera

Alors toi, t'es de mieux en mieux! Et le nombre de particuliers qui font 40000 km/an parce qu'ils habitent loin de leur taf, tu les laisses se ruiner? Sympa!
Et puis comme dit john, merci pour la notion de liberté.
- Vous êtes particulier, Monsieur? Désolé mais ça va pas être possible pour le diesel. Vous êtes con aussi, fallait être professionnel, Monsieur!

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