V-Twin Sport Club

thierry1000s a écrit : C'est bien ce qui me fout les boules, j'ai fait 10 bornes avec samedi histoire de pas être totalement frustré et là c'est fini pour cette année...
.

thierry1000s a écrit : ...jamais plus doubler le C4 picasso de ma femme pendant plus de 100 bornes !

Féloches , elle a l'air propre

Mais je comprends pas , tu as eu 100 bornes à faire et tu n'en n'a fait que 10 ?
La peur (de la panne ) sans doute

b1200 a écrit :Cool !!! Y'a plus qu'a apprendre à s'en servir, il parait que ça se fait pourrir par un xtx ce genre de brèle
Et dis toi bien que tant qu'elle roule pas elle tombe pas en panne

bien vu thierry !
le poid va te changer du 690 . va falloir réapprendre .

sa fait une belle brelle mais sa fait vraiment " gros " voir " tres gros " supermotard

c'est clair que ça vaut pas le poid d'un vrai supermotard mais au moins tu peux faire pas mal de borne avec un minimum de confort

remi69 a écrit :bien vu thierry !
le poid va te changer du 690 . va falloir réapprendre .

sa fait une belle brelle mais sa fait vraiment " gros " voir " tres gros " supermotard

J'ai jamais roulé avec le 690 comme avec un vrai supermot' de toute façon (rentrer comme un débile dans le virage encore sur les freins et sortir comme on peut en bref).
Je crois que je suis fait pour les grosses et je sais déjà que je serai bien plus rapide et plus à l'aise avec le 950.
pour moi le 950 c'est plus un gros roadster sportif survitaminé qu'un supermot', et ça tombe bien c'est ce que je cherche !
Quand j'ai pris la brêle à Seb sur la route de la spéciale de chaipluquel rallye en juin, j'étais comme à la maison au bout de 5 minutes et j'ai pas du tout ressenti le poids comme un problème (à part l'arrêt ou il faut faire gaffe quand même ! ).

Hibernatus a écrit :


Féloches , elle a l'air propre

Mais je comprends pas , tu as eu 100 bornes à faire et tu n'en n'a fait que 10 ?
La peur (de la panne ) sans doute

J'avais une cargaison de pièces à ramener, ça allait faire juste dans le sac à dos !

thierry1000s a écrit :J'ai jamais roulé avec le 690 comme avec un vrai supermot' de toute façon (rentrer comme un débile dans le virage encore sur les freins et sortir comme on peut en bref)..

Je crois que je suis fait pour les grosses

tien fait moi penser a en parler a ta femme re-

lolowankers a écrit :

tien fait moi penser a en parler a ta femme re-

Je me demandais qui serait le 1er blaireau à saisir cette perche, maintenant je sais !

lolowankers a écrit :

Ca je l'assume, j'ai toujours été le 1er à le dire.
j'ai rien à réapprendre en repassant sur le 950 (par rapport au TLS avant je veux dire) parce que j'ai pas appris grand chose en 1 an 1/2 sur le 690...
Si ce n'est que j'aime avoir des watts pour pouvoir vous pourrir en sortie de virage

Je me laisserais bien tenter par une déco 2007 et un peu plus d'orange.
Vous la trouvez comment comme ça ?

Au fait Rémi, par rapport à ta remarque sur le poids :

APRILIA DORSODURO 750
Poids à sec : 186 kg
Poids en ordre de marche : 212 kg
92 ch à 8750 tr/min
8.4 mkg à 4500 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.02 kg/ch

KTM SUPERMOTO 950
Poids à sec : 191 kg
98 ch à 8000 tr/min
9.2 mkg à 7000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.95 kg/ch

Félicitation Thierry pour ta nouvelle moto. Ça fait plaisir

thierry1000s a écrit :Au fait Rémi, par rapport à ta remarque sur le poids :

APRILIA DORSODURO 750
Poids à sec : 186 kg
Poids en ordre de marche : 212 kg
92 ch à 8750 tr/min
8.4 mkg à 4500 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.02 kg/ch

KTM SUPERMOTO 950
Poids à sec : 191 kg
98 ch à 8000 tr/min
9.2 mkg à 7000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.95 kg/ch

Sans compter le caractère moteur....moi j'ai été bluffé par les accélérations du 990 avec braquet d'origine et 115 cv....moi qui sortait de beaucoup plus couillu (40 bourins de plus sur le Airone c'est pas rien)

thierry1000s a écrit :
Je me demandais qui serait le 1er blaireau à saisir cette perche, maintenant je sais !

j'ai bien fais de faire du rab moi !

Du moment que t'est bien sur ta grosse c'est l'essentiel !