V-Twin Sport Club

tu devrais essayer de faire changer ton KC, parce que du coup ta chaine était en travers donc usure très rapide, elle va pas tenir longtemps...

par contre qu'il le fasse bien

en tout cas impressionnant d'incompétences...


sinon, si tu touches tes petites molettes, ce sont (probablement) les réglages de détente et de compression, donc note bien les positions avant

et attends peut etre que l'amortissur se rode un peu, il devrait s'adoucir un peu (rodage des joints)

enfin, si tu peux faire quelques photos et scan de la notice, je pourrais compléter le tuto sur les amorto de S

ah ben dejà que je les aimaient pas trop...

me rappelle par exemple qu'ils ont voulu faire entrer quasiment de force mon TL dans leur atelier quand ils m'ont laisser essayer(15mn) la 675 daytona,j'ai failli pas l'essayer et repartir en TL tellement ils m'ont saoulé à tourner autour de ma moto

je pensais,c'est peut etre le mecano almet(c'est plus motomax au fait hein!! ) de chilly qui m'avait monté des pneus neufs gonflés à +de 3bar sans les nettoyer et en tendant le kit chaine à donf'?!
resultat me suis vautré au milieu de la route en lachant simplement l'embrayage .

depuis je vais chez un pote avec mes roues sous le bras

Avec un peu de recule voila mes impressions sur cet amorto:
- la TL est devenue presque confortable
- ça fais bizarre d'avoir un amortisseur à l'arrière
- les imperfections de la route sont nettement plus absorbées
- pour l'instant je l'ai pas pris en défaut
- ça ne relevé pas l'arrière de la moto

Reste à voir comment ça se comporte dans les grandes courbes rapides et sur circuit.

Je vous dirais ça des que ça sera fait ...