V-Twin Sport Club

alors moi si je peux te donne run conseil.....entraine toi avant de te lancer en protwin.

car le niveau est tres relevé et tu risques de ne pas être qualifié pour la course.

Sinon tu peux te lancer en Top Twin. Un peu plus chèr en inscription mais au moins tu es pratiquement sûr de faire les courses......

Enfin, dernière solution....oriente toi vers les courses de rookies organisés par O3z. la c'est abordable et y'a moyen de faire de bon résultat.

Moi j'ai fais l'endurance au vigeant. Mais en regardant mes chronos, si j'avais fait la course des rookies j'aurais eu moyen d'être bien placé.....

Donc en ce qui me concerne, l'année prochaine c'est course des rookies.

Je viens de regarder l'ERT et Franchement, ça m'a l'air vraiment bien ... après une bonne année de roulage ...

Le règlement est clair, juste le fait des 2 machines avantagées lors des ravitaillements si j'ai bien compris

Je vais aller voir O3z afin de regarder un peu ce qu'il se dit et voir les conditions

LE PLAISIR, je recherche que cela

Pas mal la course des rookies, intéressant ^^

Désolé, je survolle le forum en ce moment, je n'avais pas vu que tu étais intéressé par le TLS de Joebar.

(Au passage, je pense que cette machine n'est pas suffisament performante pour se qualifier en Protwin...)

Pour le reste, ma modeste expérience me fait simplement dire qu'avant d'envisager la compétitiion il faut pratiquer un minimum. C'est le seul sens de mon post.

Ca te permettra aussi de décider ce que tu cherches vraiment :

- si tu cherches à "te surpasser", un TLS, un Alphano et des roulages libres suffisent.
- si tu cherches la compétition, le défi, alors tu peux soit prendre un CB 500 et t'inscrire en "Promo 500 Cup", soit participer à des courses d'endurance de 4h.

Enfin, il ne faut pas se leurrer. Faire de la piste ça coute vite cher, même en CB. Il faut donc prévoir un budget pour cela, car même ceux qui en font en "touristes" claquent au moins 2.000e par an là-dedans, au bout du bout...

sml a écrit :Désolé, je survolle le forum en ce moment, je n'avais pas vu que tu étais intéressé par le TLS de Joebar.

(Au passage, je pense que cette machine n'est pas suffisament performante pour se qualifier en Protwin...)
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Un pilote qualifierait un TLS avec des bons pneus à mon avis !

thierry1000s a écrit : Un pilote qualifierait un TLS avec des bons pneus à mon avis !

heu la chui pas si sur maintemant avec les avis de chasse qu il y a devant pas sur.

saleté de quatre cylindres

pierrot69 a écrit :saleté de quatre cylindres

On parle du protwins PIERRO, t'es à la rue

Yes LEDROLE, comme la 1098 par exemple

thierry1000s a écrit :Un pilote qualifierait un TLS avec des bons pneus à mon avis !

Je veux bien croire que Muscat qualifierait le TLS de Joebar en Protwin...

Mais s'engager en Protwin avec une meule de 10 ans et 120 ch et espérer tenir la dragée haute à des RSV-Factory, des 999, et même des SP-2, sans parler des 1098, qui pour la plupart dépassent les 140 bourrins et font 10 à 20 kg de moins, ben c'est pas gagné d'avance, amha.

C'est tout qu'ess-que-j'dit...

128 ch STP

joebar-69 a écrit :128 ch STP

au vilo ?

yess

muscat qualifie oui...mais bon vu comment il tord les motos...pas sur que le tls stock apprécie le truc...

sml a écrit : Je veux bien croire que Muscat qualifierait le TLS de Joebar en Protwin...

Mais s'engager en Protwin avec une meule de 10 ans et 120 ch et espérer tenir la dragée haute à des RSV-Factory, des 999, et même des SP-2, sans parler des 1098, qui pour la plupart dépassent les 140 bourrins et font 10 à 20 kg de moins, ben c'est pas gagné d'avance, amha.

C'est tout qu'ess-que-j'dit...

C'est clair !
Maintenant, un mec qu'a pas le niveau, tu pourras bien lui filer un superbike, il la qaulifiera pas !