V-Twin Sport Club

tu parles du fil noir relié a une plaque en pastique ou il y a écrit les vitesses012345656?

desmedt a écrit :tu parles du fil noir relié a une plaque en pastique ou il y a écrit les vitesses012345656?

Non ça c'est le capteur de vitesse
En dessous de ton commodo gauche, celui ou tu as tout ce qui gère les phares, tu es une cosse avec deux fils qui repartent vers le circuit éléctrique.
C'est cette cosse que tu dois retirer d'après Barnab

EDIT: C'est ce que j'ai entouré en rouge

toutafait effectivement absolument

barnab a écrit :toutafait effectivement absolument

Pas de quoi

ok voila une explication plus que claire.merci

vous penser quoi de ça:http://cgi.ebay.fr/CENTRALINA-GPR-POWER ... dZViewItem

personellement que du bien...

GPR fabrique ses pots et le module de reglage d'injection qui va avec (comme yoshimura avec sa box)

Tu peux ajuster ton injection ( enrichir en fait ), et le raptor en a sacrement besoin d'origine même sans modifier l'echappement.

la "centraline" a l'air simple à utiliser car les possibilités de reglage sont moindres que sur un power commander ( dont le potentiel est évidemment supérieur mais qui necessite un mitobanc et un bon metteur au pont pour en tirer la quintessence )

voila voili...

et ton pb de " perte de puissance ? "

en bref c pas fait pour les bricoleux...

c dragon qui avait raison...ct bien le capteur d'embrayage que faisait déconner la moto

j'ai eu le meme soucis sur ma navi,ainsi que le contacteur de béquille
bref j'ai tout viré