V-Twin Sport Club

Parce que c'est dans le manuel d'atelier. Le club possèdes ces informations. Elle sont fournies sur demande. La manuel d'atelier est réservé aux membres 2003-2004 pour l'instant. On a pas statuer de ce qu'on ferait sur ce sujet en 2005. On le donnera sur demande je pense mais pas à n'importe quelle personne qui viendrait uniquement pour ça.

Neo
Président du V-Twin Sport Club

Monsieur le président Neo, serait-il possible de me fournir le manuel d'atelier ??? Ste'plait !!!!!!! Que se soit pour le jeu aux soupapes ou autres chose, je pense qu'il doit y avoir pas mal de renseignement utiles ! Même si je devais le payer, fait moi une proposition ! Merci.

Le jeu aux soupapes est à vérifier à 24000 kms effectivement, mais 9 fois sur 10 le jeu est correct à ce kilométrage.
Le jeu aux soupapes bouge très peu sur les TL dans le cadre d'une utilisation route.
Donc si ta machine à moins de 24000 c'est pas la peine de faire de zèle.
Sinon, a part un bruit de jeu aux soupapes lorsque le moteur tourne (avoir un peu trop de jeu est moins néfaste que l'inverse), il n'y a pas d'autre solution que de controler de visu.

Quant à le faire toi même, il faut toutefois avoir un minimum de connaissance et d'habilité mécanique, même avec le manuel d'atelier.
Sinon, l'économie espérée se transforme vite en grosse galère et gros chèque...

ca n'a rien d'infaisable mais si tu n'a jamais effectué ce genre d'intervention fais toi aider par un pote qui connait un peu quand même.
Impératif : avoir de bons outils ! adaptés et de qualité !
Très souvent des interventions simples se transforment en cata parce que l'on utilise une clé en cochonium inoxydable achetée à 1 euro chez carouf....

En fait là on est sur la transition entre l'exercide 2004 et 2004. On a des membres qui sur l'ancien principe ont payé une cotisation qui leur donnait droit à des réduc chez PS notament plus l'accès au manuel d'atelier.

En juillet 2004 nous avons fait une réunion et un changement de politique a été validé (cf. CR réunion). Le point le plus important était le disparition de cotisation pour appartenir au club, sauf si on prend une licence. Par contre en contrepartie et pour se financer les club prend une com sur les achats. Le manuel d'atelier restait jusqu'alors réservé aux membre uniquement mais avec le changment de politque c'est à revoir.

Le club fonctionne en année civile et donc il est tjs sur la bases de l'ancien fonctionnement avec cotisations. Les membres ont cependant accepté que le club applique une partie des nouvelles résolutions sur les achats groupés pour que cela profite à tout le monde.

Pour le manuel d'atelier, la politique actuelle, donc, est de fournir les informations demandées mais pas la totalité du manuel.

Il me semble qu'il est dispo sur internet demande aux autre membre où ça se télécharge pour l'avoir en entier.

Il faut savoir également que pour des raisons de Copyright on ne peux pas le donner en libre accès sur le site sinon on pourrait être attaqué par Suzuki. On ne peut pas le vendre non plus pour des raisons tjs de Copyright.

Mon avis c'est que pour 2004 on file les infos demandées (SUR LE SITE OU EN MP) etc mais pas le manuel. Vous pouvez le télécharger sur des site US il me semble si vous le voulez en entier.

Pour 2005 je pense qu'on le donnera (via un PDF) discretement à des personnes régulières du forum et non à une personne de passage.

Neo
Président du V-Twin Sport Club

Comme je suis gentil :
www.tl1000s.be.tf


le TLR je dois le récupérer sous peu
J'ai aussi des morceaux traduit du TLS

J'te remerci Néo pour les renseignements, et je comprend parfaitement. Par contre, pour l'adresse que tu donne, il faut s'inscrire pour avoir un code, ce que j'ai fait je crois hier mais je n'ai pas eu de réponse pour le moment. En fait je crois que je vais laisser tomber cette histoire de jeu aux soupapes.

envoie un MP à coyote1000s pour le prevenir, cet excellent site est le sien

Voila, je viens de lui en envoyer un !

To weshwesh :
Changer les AAC impose un réglage puisque le jeu des soupapes est aussi pour s'adapter aux tolérances d'usinage des AAC, il est possible que cela soit inutile mais peu probable, surtout que les arbres full (ou TLR) ne sont pas usinés avec le même outil que les AAC bridés. et que l'on est au 1/100 de mm.

To Jac sélère
Le site de coyote1000s est parfait pour cette intervention avec des scans de qualité, si tu veux avoir le manuel complet va voir sur www.tl1k.com (cf. page des liens) mais il est de qualité très moyenne.

ok, je vais faire faire alors j'ai pas le temps de prendre le temps