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Publié : 07 janv. 2008 22:16
par idefix
+1 pour des XENONS en plus ça consomme que 35 Watts et ça éclaire 2 fois mieux
Pour 90€ tu peut trouver des ampoules Bi-xénon
Publié : 07 janv. 2008 22:45
par J@z
Jac Sélère a écrit :55W x 4 ça fait 220W, sous 12V donc 18A... c'est pas 15A les fusibles d'origine ?
Il me semble bien que c'est ça, alors ça voudrait dire que le faisceau et tout l'accastillage électrique est quand même prévu pour supporter 15A.
Si tu ajoute le feu arrière, tu tournerais a 20/21A en plein phare, ça commence a faire un peu plus que d'origine quand même, je ne sais pas du tout si le circuit de charge peut fournir suffisamment la batterie ou pas, et surtout durablement !
Pour moi faut pas que code et phare s'allume en même temps c'est tout. ça fait 110W a la fois + 5W de feux rouge, 40W de cligno et 21W de stop si tu freine en tournant 175W tu es juste aux 15A des fusibles dans le cas extreme.
Publié : 08 janv. 2008 07:53
par ricard09
mais c'est simple
il te faut un RELAIS et puis c'est tout
ur un relais il y a le circuit de commande et le circuit de puissance
rien de plus simple tu garde ton circuit de commande origine et pour la puissance =allim des consos tu tire un fil de la batterie de 2.5 pour etre peinard tu lui colle un porte fusible et le tours est joué
c'est comme ca que l'on fait pour les gros conso genre longue porté additionnel.
enfin moi je dis ca j'étais électricien auto
Publié : 08 janv. 2008 12:25
par Waterboy
et en cas d'appel de phare? les pleins phare s'ajoutent aux croisements.. ya risque de faire sauter le fusible?
Publié : 08 janv. 2008 15:19
par Rovion
slt waterboy tu penses tls a moi pour les foto de tes jantes????
Publié : 08 janv. 2008 17:23
par Waterboy
ouais, je suis rentré hier, j'essaie de te faire ça ce soir en rentrant du taf
Publié : 08 janv. 2008 19:32
par ricard09
Waterboy a écrit :et en cas d'appel de phare? les pleins phare s'ajoutent aux croisements.. ya risque de faire sauter le fusible?
les codes et les pharene sont pas sur les mêmes fils
il y a un circuit pour les codes et un pour les phares sinon tout est allumé en même temps
bon courage
Publié : 09 janv. 2008 00:15
par Waterboy
tu pourrais me faire un pitit schéma stp? partant de la batterie, avec tout le tatouin...
merci d'avance!
Publié : 09 janv. 2008 08:37
par ricard09
Waterboy a écrit :
tu pourrais me faire un pitit schéma stp? partant de la batterie, avec tout le tatouin...
merci d'avance!
je vois ca ce soir c'est urgent
Publié : 09 janv. 2008 08:52
par Waterboy
non, y a pas le feu, prend ton temps, je m'attaque à ça dans 2 semaines.
Publié : 09 janv. 2008 12:51
par ricard09
demain normalement
Publié : 09 janv. 2008 16:41
par Waterboy
super, merci.
Publié : 14 janv. 2008 12:43
par satanas57
C'est vrai que quand on voit sur le TLR la petite baterie de naze et comme l'alternateur est limite...
Je me poserai quand même des questions non pas sur le principe qui me semble évident (puissance+commande avec relayage)mais sur la disponibilité de puissance.
L'alternateur me semble limite
Publié : 15 janv. 2008 13:29
par lindsey
sachant qu'il faut laisser un minimum de watts pour le moteur.
sinon, ça se traduit par une belle perte de chevaux.
j'ai deja fait pas mal de modifs sur differentes motos et en general, il ne faut pas trop depasser 200w en ampoule de phare.
le choix de l'optique est tres important et ensuite, c'est
-ou 2 ampoules en 100w montées en relais sur la batterie avec du 2 carré en fils
-ou du xenon mais je le monterais toujours en relais sur la batterie.
Publié : 18 janv. 2008 19:07
par ricard09
