V-Twin Sport Club

Salut, suite à ma pelle je pense investir un de ces 4 dans un kit de réparation mais sais tu si l'embout fait partis du kit? (j'y ai mis une fleche)




merci A+

flo103 a écrit :Salut, suite à ma pelle je pense investir un de ces 4 dans un kit de réparation mais sais tu si l'embout fait partis du kit? (j'y ai mis une fleche)




merci A+

le mien, c 'est un kit artisanal, donc pas d' embout.
Je l' ai redressé et mis du coté non vu au remontage.

alex12r a écrit :
le mien, c 'est un kit artisanal, donc pas d' embout.
Je l' ai redressé et mis du coté non vu au remontage.

salut moi aussi j'ai fait comme ca le coté habimé tu le mets vers ta roue et hop on ne vois presque plus rien

Joli boulot, marrant le coup de la vis, j'ai la même qui a pété (exactement la même )

Bon je sais je ne suis pas en avance, mais la motivation est là pour bien avancer ce WE.


Donc je suis en train de tout démonter pour procéder au remplacement de la culasse (p---in d' extracteur trop gros ) muni des docs techniques dénichées sur le site de Coyotte.


Sauf que là je suis arrété


De nouveau des vis me résistent, mais là je n' ose plus faire le boeuf pour ne pas aggraver mon cas.

Donc à l' aide. SVP

L' axe support de culasse côté droit ne veut pas sortir (un effet élastique dans la clef) et je ne parviens à enlever le bouchon qui permet de faire tourner le vilo pour le calage de la distri.

Si vous pouviez m' indiquer comment faire, enfin si vous n' êtes pas tous à la plage .

Merci d' avance.

salut g entendu parler de bombe de degripant givrant il parrait que ca marche bien grace au froid les vis vienne sans casser et en plus on abime rien en chauffant mais maintenat je ne saurai pas te donner de marque si tu veux je vais demander a mon pote ce que c'est exactement et je te tiens au courant

remplacer les vis de fixation de collecteur d'échappement par des goujons + écrous .
pour l'extraction de vis cassée:accompagner l'usage de l'extracteur " tourne à gauche " par une chauffe à la lampe à souder et des prières à saint clé de 12

Bon j' ai réussi à avancer.

j' ai contourné le problème de bouchon de carter, j' ai demonté l' ensemble vu qu' il était prévu de le remplacer pour supprimer ces vilaines rayures.

Celui acheté à arsouille était tout desséré, dons sans problèmes.


Par contre l' axe de fixation de la culasse a cassé, malgré une perfusion de W40 durant une nuit, me reste plus qu' a retrouver ce fichu axe.

Je vous mets une photo de la bestiole désossée ainsi que le comparatif entre culasse après démontage et celle que j' ai remis en place.






je ne sais pas si on peut en tirer des conclusions sur le réglage de l' injection


Le remontage est presque terminé, reste plus qu' a étancher la pompe à essence sur le réservoir et voir ensuite si ça marche.


Maintenant, ça va être au tour de l' esthétique...
Je me suis déjà attaqué au polissage du collecteur.

Au fait merci à ceux qui ont répondu pour m' aider à surmonter mes déboires.

beau boulot et courage quand elle serat terminée elle serat terrible j'en suis sur

sur la photo ta culasse de droite a été resurfacée et les soupapes semblent indiquées un modéle > 99 ?

on dirait que la soupape d'admission droite a tapé sur la culasse de gauche ?

sinon la couleur est normale par contre vérifies que les conduits d'admission est la même forme (rond ou en "D") et que ton taux de compression soit le même : si elle a été resurfacée, il va être plus élevé

pour la culasse, je sais pas, mais les aac qui étaient dedans sont des 97.

c' est le traitement de surface qui te fais dire ça.


Par contre je ne crois pas qu' elle ait étée resurfacée, j' ai juste fait un super nettoyage du plan de joint avec mes petits doigts musclés.

Madame cherche encore son scotch brit...


Peux tu m' en dire plus sur les conduits d' admission, photo ou schéma a l' appui.

la soupape n' a pas tappé,
c 'est juste une goutte d' huile qui est tombé dessus et ça a provoqué un reflet avec le flash de l' Apn.

j' ai vérifié, j' ai eu un doute un court instant.

tu regardes par le conduit d'admission la forme des 2 conduits après la séparation
Ils ont soit une forme cylindrique (97) soit une forme en "D" avec le plat du D vers le joint de culasse
c'est une forme plus moderne sensée améliorée le remplissage a mi régime

les soupapes n'ont pas tout a fait le meme aspect de surface également : plus lisse au niveau de la tulipe sur les derniers millésimes

mais mieux vaut mettre la même forme sur les 2 culasses

fellicitation pour le travail au scotchbrite !!!

!!! c'est la culasse que je t'ai vendue a droite !!!!
moi qui trouvait l'avoir bien nettoyée....j'suis sur le cul la...

pour goeland, c'est une 97, y a pas de doute la dessus..( a moins qu'on m'ai menti? quelle tristesse..)