V-Twin Sport Club

ça resume ce que j'ai dit ! alors fait vite ! c'est pô cher en plus !
en tout cas tes diques pour moi sont HS !

disques !!

Salut tout le monde!
J’ai changé mes disques, mes roulements et j’ai remis mes plaquettes que j’ai poncé au préalable. Ca à freiné nikel sans tremblement ni rien pendant ~200-300kms puis ca a recommencé à faire un bruit métallique avec un freinage de chiotte après une cession un peu sport. Donc hier la colère m’a pris et je me suis racheté une paire de plaquettes brembo sinther (M2 ?)j’avais les céramiques bleues mais je crois que je les ai fumées !
Petite question. J’ai l’impression que ca frotte quand meme un peu beaucoup une fois la roue levée. Quelle est la durée de vie moyenne des joints de piston ?
Mon TL est de 98 et a 45000kms
A+

le joints ne sont peut etre pas naze mais comprimés entre leur gorge et le piston par la corrosion .
j'ai demonté pistons et joint devant et derrière sur le TL,viré cette corrosion,poli les pistons au belgom(truc donné par le mulk) et depuis c'est vraiment un freinage au top,ça change la vie

à ta place en changeant les disques j'aurai changé les plaquettes en meme temps!

pareille pour les disques et plaquettes, vaut mieux le faire ensemble

sinon avec des plaquettes non rodées, ca frotte toujours plus que quand c'est rodé

il faut aussi soigné l'alignement de la roue pour avoir une bonne roue libre

Bah wé chui d'accord mais j'esperais que ma paire de plaquettes quasi neuve pouvais repartir!
heu Goéland, comment tu le fait l'alignement de la roue? C'est juste l'alignement des tubes au té de fourche?