Débridage de TLS: desaccord avec mon mecano

williamTLS · Message par **williamTLS** » 17 mai 2008 20:50

c'est la longueur totale,mais t'embete pas,jete ton oeuil dans le carter d'embrayage et compte tes ressorts!

et tes stickers TL1000S?

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 05:27

ben comme c une peinture perso ca ne donnera pas du fiable je pense car il a du en racheter je pense pour les recoller

Boule · Message par **Boule** » 18 mai 2008 10:34

nrb a écrit :J'espère que je vais pas dire de conneries mais il faut que tu regardes sur le coté droit de ton moteur, au niveau du bouchon de vidange, tu as une inscription T 502 ou T 503. Si c'est marqué T 502, c'est la première génération de moteur, donc bridé au AAC.
Pour être sur, attends l'avis des spécialistes, il passeront tot au tard sur ton post.

ET T 501 sa corespond a quelle année

Message par **goeland_** » 18 mai 2008 16:49

viewtopic.php?t=4512

pour les pipes, pas la peine d'acheter aux US, il suffit de prendre des pipes de 97

enfin, le fil permet de gagner 500 trs/min d'allonge(utile en piste) , pas de chevaux en plus

pour reconnaitre les millésimes :

98 :
Ce qui se voit :
Stickers
fixation d'amortisseur de direction taraudée dans le té
Reniflard sur couvre culasse arrière
Capteur de position de boite 3 fils
Thermostat avec dérivation sur la pompe a eau + sonde de température d'eau sur thermostat

Ce qui se voit moins :
hauteur huile de fourche (quantité moindre)
réglades suspensions Av/Ar
bougies CR8EK
AAC full
pipe d'admission bridées
segmentation

99
Ce qui se voit :
Stickers

Ce qui se voit moins :
Embrayage 6 ressorts + 9 disques garnis/8 lisses
Boite

00
Ce qui se voit :
Stickers

Ce qui se voit moins :
Vilebrequin mieux lubrifié
Pompe a huile aggrandie
Séparateur d'huile dans le carter

en gros, c'est un bas moteur de R

01
ce qui se voit :
Stickers

Ce qui se voit moins :
Embraayge 10 disques garnis/9 lisses

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 16:50

Bon ben resultat des observations:...

capteur de boite trois fils noir/blanc, noir et noir/rouge

embrayage.... 5 ressorts degouté snif

et le final , je tombe le sabot et je regarde le n moteur et là grosse surprise.... T502-10082* (je mets pas le dernier chiffre)

en gros c pas le numero moteur annoncé sur la fiche vehicule sortie chez le concess a partir du numero de cadre.....DE-GOU-TE

donc soit le moteur a été changé en entier, soit le bas moteur (ce qui collerait avec l'embrayage 5 ressorts), soit (on peut tjrs réver) juste le carter bas moteur seulement.

alors donc votre avis sur le moteur c un 97-98 ou alors un 99 (2000 je pense pas ca doit etre T503)?

et du coup je suis plus sur du kilometrage evidemment

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 17:07

bon ben goeland je viens de poster ce que j'ai vu et j'oubliais j'ai une sonde vissé dans le radiateur d'eau en bas à drte et branché apparemment.et le tube qui vas à la pompe à eau celui de doite donc est lisse de bout en bout, rien de vissé dessus.

mais bon si c un mix car le moteur a d'evidence été changé (tout ou une partie).....

mais goeland on peut pas simplement savoir a partir du n moteur? c ecrit t502 et pas t503 comme annoncé par la fiche suz

Message par **goeland_** » 18 mai 2008 17:24

est ce que tu as une sonde ~similaire a celle de droite mais coté gauche du radiateur ?

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 17:51

oui je viens de regarder une a drte et une a gauche

seboune · Message par **seboune** » 18 mai 2008 17:54

purée je fais finir par retrouver le moteur de mon ancien tl vendu l'an dernier..un 97

tu l'a achete y'a combien de temps si le moteur a été changé le vendeur aurait quand meme du te le dire si il savait...

benben · Message par **benben** » 18 mai 2008 17:55

pour le radiateur ben c'est pas un dernier modèle déjà...mais bon sur mon tls 2000 acheté récement ben le moteur est bien celui d'origne mais le radiateur un avec 2 durites car le proprio avait du se toncher avec suite à une chute au ralenti....

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 17:59

ben c clair y a deux durits et deux sondes. pour l'ancien proprio soit c un mec qui joue bien la comedie soit c un mec sincere mais ct pas une premiere main au moins une deuxieme. je pense pas qu'il le savait

Message par **goeland_** » 18 mai 2008 18:00

donc radia de 97

par contre sur ton capteur de boite, tu dois avoir un fil rose ?
tu es sur d'avoir regardé la bonne broche ?

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 18:20

ben j'ai regardé sur le truc fixé avec une seule vis allen avec un renflement cylindrique long de 2.5cm environ qui rentre dans un petit logement sur le coté au niveau du carter gauche, et j'ai defait le chaterton noir au niveau ou le fil arrive au capteur et g vu trois fils noir/blanc, noir et noir/rouge.

sur le site de pieces suz alpha sport ca porte ce nom: 21: 34990-33E10
SENSOR, SPEED

pkoi c pas cette piece la?

[/img]

Message par **goeland_** » 18 mai 2008 18:24

tu as regardé la prise de compteur....

la broche de capteur de rapport engagé est coté droit, sous la boite a air et est blanche

tu cherches une gaine de fil qui sort sur la partie supérieure gauche du carter d'embrayage et tu suis jusqu'a la broche

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 18 mai 2008 18:53

bah la tous les carenages sont remis en place, je crois que vous avez raison le plus sûr ce sera que qud g une demi journée de libre, je demonte le cache culbuteur arrière et que je mesure la taille de la levée sur l'AAC d'admission et que je regarde si il y a un A ou pas sur l'AAC.

Goeland deux petites dernières question et je t'emmerde plus

cache culbuteur du cylindre arrière demonté, il faut mesurer la levée (difference d'epaisseur entre partie ronde de la came et partie pointue), sure l'arbre à came le plus vers le guidon ou le plus vers la selle?

ou est inscrit le A sur l'axe ou sur une came?

et la plus importante pour l'instant: PUIS JE COUUPER LE FIL MARRON/NOIR DU BOITIER CDI SANS DEBRIDER LE RESTE ET SANS ETRE OBLIGE DE PASSER A LA YOSH BOX ET CELA CRAINT IL POUR LE MOTEUR