Reglage suspention

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 05 août 2008 00:33

salut à tous

je me permet de m'intercaler dans la discusion pcq j'ai un pti probleme

alors moi j'ai des vibrations/tremblements dans le train avant lorsque je freine légèrement (normalement quoi) je rescend vraiement tout les défauts de la route...
rislan à 5mm de la butée

si je fais un freinage plus agressif, je ne ressend rien

j'ai des ressorts hyperpro également

j'ai jamais eu de fourche inversée au par avant, si qqun peut m'expliquer la détente et compression...

merci

math

bidouille · Message par **bidouille** » 05 août 2008 02:40

Ben la detente , c est "la remonté" de la fourche , la compression c est "l enfoncement"

Quand tu regle la compression , tu freine + ou - l enfoncement de la fourche

Quand tu regle la detente , tu regle la remonté + ou - rapide de la fourche

La precontrainte , c est la charge que tu met sur ton ressort au repos , c est a dire que + tu mets de precontrainte et + ton ressort est dur dés le depart et inversement

C est une explication un peu simpliste mais c est ça

lolo · Message par **lolo** » 05 août 2008 08:54

mathpadlf a écrit :salut à tous

je me permet de m'intercaler dans la discusion pcq j'ai un pti probleme

alors moi j'ai des vibrations/tremblements dans le train avant lorsque je freine légèrement (normalement quoi) je rescend vraiement tout les défauts de la route...
rislan à 5mm de la butée

si je fais un freinage plus agressif, je ne ressend rien

j'ai des ressorts hyperpro également

j'ai jamais eu de fourche inversée au par avant, si qqun peut m'expliquer la détente et compression...

merci

math

t'as des durites avia ?
je pense que tu as un disque de voilé

lolo · Message par **lolo** » 05 août 2008 08:55

bidouille a écrit :Ben la detente , c est "la remonté" de la fourche , la compression c est "l enfoncement"

Quand tu regle la compression , tu freine + ou - l enfoncement de la fourche

Quand tu regle la detente , tu regle la remonté + ou - rapide de la fourche

La precontrainte , c est la charge que tu met sur ton ressort au repos , c est a dire que + tu mets de precontrainte et + ton ressort est dur dés le depart et inversement

C est une explication un peu simpliste mais c est ça

oui c'est ça.
tu as quoi comme valeur de course morte ?

Message par **sml** » 05 août 2008 09:03

mathpadlf a écrit :jamais eu de fourche inversée au par avant, si qqun peut m'expliquer la détente et compression...

Je ne suis pas sûr d'avoir compris la question.
Sur les fourches inversées que je connais, c'est détente en haut et compression en bas.

Pour ton pb de frein, c'est clair que ça sent le disque voilé...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 05 août 2008 09:05

@ Math > je pense aussi que tu as un disque de voilé

@ Bidouille > t'es donc vachement ouvert en hydraulique, et ça donne quoi en comportement en fermant plus (mais pas à fond !) les hydrauliques ?

Message par **sml** » 05 août 2008 09:16

bidouille a écrit :Quelqu un pourrait il me dire comment la regler par rapport a son comportement

On n'a pas parlé du début :

T'as réglé tes courses mortes et ta précontrainte ?
Les suspensions av/ar ont l'air accordées ? (ie la moto monte et descend horizontalement quand tu enfonces énergiquement le réservoir ?)

Sinon, un peu long mais très complet :

http://www.les7peches.fr/Cours-de-regla ... sions.html

MaGaX · Message par **MaGaX** » 05 août 2008 09:58

@Math> Ton problème peut aussi venir de la bague de guidage téflon en haut du tube de fourche. En tout cas tu as tous les symptômes.

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 05 août 2008 11:53

MaGaX a écrit :@Math> Ton problème peut aussi venir de la bague de guidage téflon en haut du tube de fourche. En tout cas tu as tous les symptômes.

excuse moi mais je ne te suis pas trop

faut dire que je connais pas bcp le tls

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 05 août 2008 11:55

sml a écrit :
Je ne suis pas sûr d'avoir compris la question.
Sur les fourches inversées que je connais, c'est détente en haut et compression en bas.

Pour ton pb de frein, c'est clair que ça sent le disque voilé...

merci à toi et aux autres

pour la fourche j'avais compris la logique mais c'est plus comment regler tout ca... par quoi commencer...

si c'est un disque...ca sent les motomaster ca...

un disque peut se voiler comme ca? je sentais un petit frottement au niveau des étriers de frein, venant d'un sv piste un peu cassé de partout...lol
avec la fourche d'origne assez dur je ne le sentais pas trop, ici avec les hyperpro le problème semble s'être accentué

Message par **sml** » 05 août 2008 13:57

mathpadlf a écrit :pour la fourche j'avais compris la logique mais c'est plus comment regler tout ca... par quoi commencer...

alors si c'est ça la réponse est simple :

" Par lire ça : http://www.les7peches.fr/Cours-de-regla ... sions.html"

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 05 août 2008 19:39

sml a écrit :
alors si c'est ça la réponse est simple :

" Par lire ça : http://www.les7peches.fr/Cours-de-regla ... sions.html"

merci c'est bien fait ce truc

j'ai fait un pti video pour mon disque...

on ne voit pas grand chose mais par contre à la fin, on entend...

http://fr.youtube.com/watch?v=gZvtnY6S2H4

si vous pouviez me donner votre avis

merci

math

Message par **goeland_** » 05 août 2008 20:11

soit il est voilé, soit il a pris du jeu sur ces rivets (ca arrive aussi)

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 05 août 2008 20:17

goeland_ a écrit :soit il est voilé, soit il a pris du jeu sur ces rivets (ca arrive aussi)

autre truc... les vis qui serrent l'axe de roue avant dans le bas de fourche...

pliée aussi

je ne (dé)serre pas en O mais en 0 ...

lolo · Message par **lolo** » 05 août 2008 20:19

c'est quoi ce bruit

t'as oublié de mettre les plaquettes

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