V-Twin Sport Club

goeland_ a écrit :quel interet ? ce sont les memes ....

Ben je conte faire un peux de circuit cette année, ça m'évitera de rouler avec des gomme de piste sur route .puis je voulais repeindre mes jantes en noir aussi ...
Maintenant en relisant le poste en entier je constate qu'il y a des jantes plus légère, mais sont elles plug and play ou il faut commencer avec des entretoises etc ?

pour bien faire plug and play il te faut aussi les 3 disques meme si c'est mal de garder les meme plaquettes
les roues du srad seront ce que tu trouveras de moins cher après en roue de gex post 2000 tu gagnes un peu de poids,le choix de la largeur de la jante arriere entre 6" et 5.5" (quoiqu'une roue de 600 SRAD permet d'avoir plus etroit).par contre il te faudra de petites entretoises pour la jante avant et une couronne au perçage gex pour la jante arrière .sinon ça se monte très bien,j'en ai une paire depuis pas mal de km .

les jantes >2000 et <2005 sont presque plug and play:

avant : il faut des entretoises sur l'axe (jantes plus etroites) et parfois sur les vis d'étriers ou sur les portées de disques (portées plus étroites aussi)

la jante est pas vraiment plus légère en poids total mais le poids doit etre reparti différemment

arrière : il faut impérativement les entretoises de GEX et une couronne GEX (5 trous)
gain de poids pas loin de 2 kgs et choix entre 5,5 et 6 pouces de large

apres 2005, ca devient beaucoup plus compliqué : les disques sont trop petits et pas compatibles avec la position des étriers TL
pour l'arrière le déport du disque est (très) différent

Super!!!!
merci beaucoup pour toute c'est précision.

Greg