V-Twin Sport Club

J'ai changé tout seul mes pneus pendant de longues années (sur mon 1000rx ).
Maintenant et avec l'age et devenant faignant, je le fait faire .
Pour décoller le pneu, j'utilisai un cric de voiture et 2 plaques rejointes avec des tiges filetées (auncun gommard n'y résiste )
Pour le démontage du pneu, 2 démontes pneus moto( avec un bossage de blocage) suffisent. Comme dit plus haut il faut tout de méme protéger la jante
Pour démonter, il faut toujour commencer par le côté opposé a la valve et pour remonter: aussi
Pour ce qui est de l'équilibrage, les pneu moto n'ont pas beaucoup de balourd , dans la plupart des cas et en conservant les plombs d'origine, l'équilibrage n'est pas obligatoire....
J'oubliai, il faut lubrifier les bords du pneu: liquide vaiselle diluée a 50%.

cyril sniper a écrit : Tout comme pour ouvrir la route en ardèche d'ailleurs, enfin surtout les 2 premiers kms car après il etait hors de vision

bin le pb ... s'est qu'il roule juste un poil moi vite que moi, mais pas assez pour le doubler ou alors par le fossé

j'espere bien rouler un de ses jours avec ces 2 la encore 'fin si j'arrive a maitriser mes 140ch

bon alors si j'ai bien suivi tu poses des pneus maintenant non parceque ça doit bouffer une morini

Yeap je me suis mis de mèche avec un copain pour acheter le matos (décolleuse/equilibreuse/demonte pneu/demonte obus/savon/plomb) et comme ça finit le passage chez le concess et l'obligation d'acheter ses pneus la ou tu les fait monter

Et me voila totalement indépendant pour l'entretien et la mécanique à quelques bidouilles pret

et ça ça fait plaisir!!

sinon je vois pas pourquoi demonter à l'opposé de la valve sur des tubeless

cyril sniper a écrit :Cool merci pour les infos et les astuces !
De mon coté je fait en moyenne un train de pneu tous les 3 mois..donc à 30 euros le montage du train j'amorti le matos acheté en un an et je me passe completement de tout ce qui est concession et mécano qui salope le boulot

williamTLS a écrit :et ça ça fait plaisir!!

sinon je vois pas pourquoi demonter à l'opposé de la valve sur des tubeless

Désolé, Je me suis mal expliqué
En fait, il faut attaquer le démontage du pneu du côté de la valve.
Une fois le pneu déguonflé,détaloné de la jante et l'obus de valve retiré,il faut, au côté opposé a la valve faire descendre le talon du pneu (le bord qui fait étanchéité sur la jante).(avec un genou (ou 2) )
Les jantes, en général sont creuses au millieu ,donc lorsque le talon du pneu est dans ce creu ,on peut fair sortir le pneu.

Ensuite, on attaque au démonte pneu du côté de la valve....
Le remontage du gommard neuf:
D'abord mettre du liquide vaiselle dilué a 50% sur les talons.
Rentrer le pneu sur la jante (attention au sens de rotation !)
Un ou deux genous sur le pneu a l'opposé de la valve (pour faire descendre le talon au milieu de la jante)
Ensuite, avec l'aide des démontes pneu, on finit de mettre le pneu en place
Souvent le remontage est plus facile que le démontage