V-Twin Sport Club

et tu as les etriers avec?!
je me souviens que c'est un autre monde que sur le TL le freinage de la RSV
tu as aussi les bracelets?car,du moins sur la fourche ohlins,le diametre est plus important de 2mm.
pour le montage avant si tu as dejà roues,axe,freins,tés le plus simple serait de mesurer le diametre et la longueur du pivot de fourche et voir s'il rentre dans le cadre,si l'on peut y adapter la cuvette de roulement du TL .ensuite le reste n'est qu'un légo passionnant!!!
pour la roue arrière par contre va falloir devenir proche d'un tourneur,ça doit se jouer au mieux à l'entretoise,par contre si le "moyeu" est plus large ben ...

mon reve:une fourche ohlins et les roues d'RSVR(anodisées noir faut pas deconner)!

williamTLS a écrit :et tu as les etriers avec?!
je me souviens que c'est un autre monde que sur le TL le freinage de la RSV
tu as aussi les bracelets?car,du moins sur la fourche ohlins,le diametre est plus important de 2mm.
pour le montage avant si tu as dejà roues,axe,freins,tés le plus simple serait de mesurer le diametre et la longueur du pivot de fourche et voir s'il rentre dans le cadre,si l'on peut y adapter la cuvette de roulement du TL .ensuite le reste n'est qu'un légo passionnant!!!
pour la roue arrière par contre va falloir devenir proche d'un tourneur,ça doit se jouer au mieux à l'entretoise,par contre si le "moyeu" est plus large ben ...

mon reve:une fourche ohlins et les roues d'RSVR(anodisées noir faut pas deconner)!

bah non j'ai pas les etriers malheureusement mais sinon oui elle est complete avec roue av et disque
et j'ai les guidons bracelet et pour la roue arriere faut que je vois
voili voila

intéressant mais compliqué :

si tu as les tés, il faut comparer les roulement et la longueur de la colonne

si tu as pas les tés, comparer les diamètre au niveau des tés, pour le TL c'est 50 en haut et 55 en bas, puis la largeur de l'axe, la position des étriers

et dans tous les cas, la logueur de la fourche (très important pour l'assiette de la moto)

goeland_ a écrit :intéressant mais compliqué :

si tu as les tés, il faut comparer les roulement et la longueur de la colonne

si tu as pas les tés, comparer les diamètre au niveau des tés, pour le TL c'est 50 en haut et 55 en bas, puis la largeur de l'axe, la position des étriers

et dans tous les cas, la logueur de la fourche (très important pour l'assiette de la moto)

mon petit jm ta reponse tardait un peu
alors j'ai les té inf et sup + guidon bracelet
je dois juste verifier les longueurs de fourche et d'axe de colonne et roulements aussi

pendant que tu y es, il faut aussi regarder le déport cad la distance entre le plan des tubes et la colonne, ca donne la chasse

de mémoire pour le TL c'est 30 mm, à confirmer

après il faudra sans doute ajuster quelques "détails"... style butée de direction, fixation d'amortisseur de direction, etc....

four a écrit : bah non j'ai pas les etriers malheureusement mais sinon oui elle est complete avec roue av et disque
et j'ai les guidons bracelet et pour la roue arriere faut que je vois
voili voila

j'ai des etriers! il faut un peu les restaurer (joints,brossage) si ça t'interresses
j'ai également un T sup ajouré de RSVR

williamTLS a écrit :
j'ai des etriers! il faut un peu les restaurer (joints,brossage) si ça t'interresses
j'ai également un T sup ajouré de RSVR

bah ouai ca m'interresse ! mp !

goeland_ a écrit :

pendant que tu y es, il faut aussi regarder le déport cad la distance entre le plan des tubes et la colonne, ca donne la chasse

de mémoire pour le TL c'est 30 mm, à confirmer

après il faudra sans doute ajuster quelques "détails"... style butée de direction, fixation d'amortisseur de direction, etc....

je suis perdu