V-Twin Sport Club

raeg a écrit :A vérifier tout de méme
Il se peut que la tige se soit déformée sous l'effort : tu me dis que ta commande d'embrayage devient dure ....
De toute façons , pour trouver une panne il faut procéder par élimination(lorsque ce n'est pas évident) et le contrôle de la tige de commande en fait partie.
Il est évidant que dépanner a distance est compliqué .....

je suis d'accord avec toi sauf que le probleme n'est pas permanent
et en plus je n'arrive a definir si il est mecanique ou hydraulique ( pression d'huile moteur !)
bref c'est le bordel quoi

je suis d'accord avec toi sauf que le probleme n'est pas permanent
et en plus je n'arrive a definir si il est mecanique ou hydraulique ( pression d'huile moteur !)
bref c'est le bordel quoi


La pression d'huile moteur n'a rien a voir, la lubrification et le refroidissement de l'embrayage se fait par barbotage
Si de toute façon tu a un probléme de pression d'huile, le voyant rouge doit s'allumer lorsque le moteur tourne (a moins que le capteur de pression ou le voyant aient un probléme)

raeg a écrit :je suis d'accord avec toi sauf que le probleme n'est pas permanent
et en plus je n'arrive a definir si il est mecanique ou hydraulique ( pression d'huile moteur !)
bref c'est le bordel quoi


La pression d'huile moteur n'a rien a voir, la lubrification et le refroidissement de l'embrayage se fait par barbotage
Si de toute façon tu a un probléme de pression d'huile, le voyant rouge doit s'allumer lorsque le moteur tourne (a moins que le capteur de pression ou le voyant aient un probléme)

bah le voyant s'allume bien ! donc .... (attention il s'allume juste au contact hein ? pas de blague les gars je suis pas blond !)

Donc, il fonctionne et la pression de lubrification est bonne ....