V-Twin Sport Club

simbaracing a écrit :moi c'était celle là qui avait cassée

Pareil

Merci beaucoup pour toutes ces réponses, malheureusement je n'ai pas pu vérifier tous ces points, je suis dégoûté cette méchante femme l'a vendue samedi alors qu'elle devait me le garder jusqu'à lundi (J'avais déjà appelé l'assurance, j'étais prêt, je suis vert...)

Aucune parole.... Je suis vraiment dégoûté

Donc je me remets en mode recherche.

En tout cas encore une fois merci pour toutes ces réponses, et continuez surtout si vous avez d'autres idées.

Sinon, ton TL rouge ttes options ? Il est négociable ?
On va bien trouver un terrain d'entente tu crois pas ?

Salut Greg,

Je vois que tu habites le 49 et il se trouve que moi aussi ! J'ai un TLS 98 rouge 44000 kms à vendre que je viens de refaire complètement pour la vente.

Dans le désordre :

- Peinture de tous les plastiques couleur rouge d'origine par carrossier (montés hier donc neufs) + sabot long type piste + passage de roue Ermax de la même couleur
- Peinture des jantes en noir par carrossier toujours
- Disques avant 700 kms
- Train de Dunlop D207 1000 kms
- Kit chaîne 1000 kms
- Joints spis de fourche neufs 0 kms
- Vidange de fourche 0 kms (enfin quelques kms pour vérifier quand même !)
- Plaquettes avant et arrière récentes (- de 5000 kms) + un autre jeu pour l'avant
- Batterie neuve il y a 2 mois
- 2 Durites longues Avia Goodrich à l'avant
- 2 silencieux Termignoni NH (pas neufs mais je comptais les refaire avant la vente)
- 2 silencieux d'origine
- Vidange moteur + filtre à huile
- Purge complète des freins avant et arrière
- Moto gravée SRA

Enfin voilà, j'en oublie sûrement mais il tourne vraiment nickel. L'ex proprio m'a dit qu'il était débridé (136 CV il me semble) mais comme je n'ai jamais essayé de TLS bridé je ne peux pas confirmer...Il est quasi nickel, je comptais peaufiner un peu mais comme je vois que tu recherches dans le département, je lance la vente !
J'en aurais voulu 3600 euros, c'est la côte et vu les frais engagés et l'état de la machine, ça me paraissait honnête. Maintenant, on peut débattre du prix sans problème après que tu l'ais vue.
J'ai pas de photos, c'est dommage comme je n'étais pas prêt mais si tu n'es pas loin, autant venir la voir.
V++

Fab.

Je t'ai répondu en MP.

FAB12 a écrit :... L'ex proprio m'a dit qu'il était débridé (136 CV il me semble) mais comme je n'ai jamais essayé de TLS bridé je ne peux pas confirmer...

Me semble que c'est 126ch...

Salut,

J'ai vu différents post précisant que "pour un 99" c'était plus que pas cher.

Question : Le modèle 99 a quelque chose de spécial ? Il a été mieux fini ? J'ai entendu parler de meilleure lubrification et plus de casse au niveau de la patte du rotary...
Avez vous un topic (Que je n'aurais pas trouvé) sur les modifs qui ont été apportées en fonction des versions de TLS ?

Vos avis seront les bienvenus...

(Vu que je vais aps tarder à en acheter un )

Merci !

nrb a écrit :
Pareil

Pareil aussi.Et je ne m'en était pas rendu compte...Je l'avais sans doute acheté comme ça...Mais c'est très fréquent sur les 97/98.Et pis comme je te le disais en Mp GregTLSe,sur les 99,pas besoin de changer les arbres à cames pour la mettre en full,meilleur lubrification moteur avec 2 canaux d'irrigation au lieu d'un,réservoir revu car fuite sur les 97/98,sujet à un rappel constructeur....tous ces détails fiabilisent fortement les 99.
Moi j'ai eu droit au réservoir qui fuit et à la patte du rotary pétée sur mon 97.Donc j'ai participé aux frais pour un Bitubo avec le nouveau proprio.Sinon c'était changement de cadre...et là c'est plus pareil!

moustic29 a écrit : Pareil aussi.Et je ne m'en était pas rendu compte...Je l'avais sans doute acheté comme ça...Mais c'est très fréquent sur les 97/98.Et pis comme je te le disais en Mp GregTLSe,sur les 99,pas besoin de changer les arbres à cames pour la mettre en full,meilleur lubrification moteur avec 2 canaux d'irrigation au lieu d'un,réservoir revu car fuite sur les 97/98,sujet à un rappel constructeur....tous ces détails fiabilisent fortement les 99.
Moi j'ai eu droit au réservoir qui fuit et à la patte du rotary pétée sur mon 97.Donc j'ai participé aux frais pour un Bitubo avec le nouveau proprio.Sinon c'était changement de cadre...et là c'est plus pareil!

salut,

permet moi de ne pas être 100% d'accord...
sur mon 99...le bridage était aux arbres...
attention aux "faux 99"...qui sont des 97/98 invendus...mais immatriculés en 99

Ben il suffit de se rencarder avec le N° de série chez Suz'.Et le mien est un vrai 99!