V-Twin Sport Club

Boule a écrit :bin ou ic'est comme je dit si ont veux avoir moins de course morte faut rallonge la tige

en tout cas ton mc me convient sur le R, accouplé au 6 piston c'est une turie

et mon brembo tu la revendu?

il est monte sur le tl d'un pote et avec 4 piston c 'est que du bonheur

Bon les gas, j'ai repurgé encore l'autre jour avec un bocal spécial qui possède un clapet anti-retour donc je pense que cette fois c'est bien purgé et j'ai toujours une course longue. Je change bientot les plaquettes ce qui fera rentrer les pistons dans les étriers, je verrais si il y a un changement mais j'en doute.

Aller soyont fou, je referais une purge

BOULE, tu dis faut ralonger la tige mais ça ne fera qu'éloigner la poignié et non réduire la course morte, je ne comprends pas vraiment donc. Ou alors c'est la fait qu'en ralongeant la tige, le piston sera deja en action sans touché la poignié et donc sans que ça freine puisque c'est une course morte, c'est bien ça?

change les étriers j'ai mis les or de l'hayabusa( je sais c'est les meme) mais depuis niquel la course

williamTLS a écrit :pareil,c'est toujours les PR des autres qui ont un meilleur feeling!

Mais de qui parle t'il

pas de course morte sur mon PR 19 Brembo radial........

par contre manque de mordant avec mes 6 pistons d'hayab'......

mais je m'en tape, d'ici peu j'aurai les tokico de 750 gex radiaux.......

lalalalala lèreuuuuuuuuuuuuu

déjà que c'était pas pourri, mais alors là ça risque de fortement envoyer du paté

TLS full radial, si c'est pas donner de la confiture à un cochon ça

joebar-69 a écrit : Ou alors c'est la fait qu'en ralongeant la tige, le piston sera deja en action sans touché la poignié et donc sans que ça freine puisque c'est une course morte, c'est bien ça?

oui c'est sa mais faut trouve 1 bon compromis pour pas que la tige soit trop longue ou alors les frein vont bloque quand l'huile sera chaude,et pour ce qui est du changemant des etriers sa sert a rien si sa fonctionnais bien avec celui d'origine sa fonctionnera bien avec le nissin,mais bon perso moi j'ai eu1 nissin il y a quelque pote qui en ont monte 1 et bien il en on ete deçu a cause de la course parce que sa freinais mais le soucis vien s du fait que la poignée viens quand meme fort pret voir trres pret de la poignée de gaz

Personne aurait pue me le dire ça pour le nissin merde....

Je vais voir ce que je peux faire alors sinon faudra que je mis fasse car ça freine quand meme beaucoup mieux qu'avec l'origine


DUCAT, les bons frein c'est fait pour les pilotes, ceux qui envoyent du paté, toi un frein à tambour voir des patins de vélo ça devrait sufir

De toute façon les 6 pistons sont une vraie plaie à purger correctement...rajouter un maitre cylindre radiale par dessus et même les pros y passent des heures avec leur purgeur sous pression...
Y'a toujours des bulles d'air qui restent coincé dans ses étrier de merde
Je me rappel sur le TLR j'avais mis au moins 3/4 purges en 6/7000 kms avant de retrouver quelque chose de correct et à chaque fois des tites bulles ressortaient

A mon avis tu devrait insister un peu sur la purge et le faire avec un outil qui va bien (sous pression), voir en le faisant par surpression depuis les étriers.
Bon courage

J'ai un PR19 Brembo et des six pistons et j'ai jamais eu de problèmes de ce genre... La purge c'est super long et super chiant (j'ai tout fait à la main) mais une fois que c'est fait, plus besoin d'y toucher. La purge, je la fait sur plusieurs jours, comme ça sa laisse le temps aux bulles de remonter. T'as essyayé de repurger un peu joe?

ouais ouais joe, les freins c'est pour les lopettes au final

enfin bon, ça tu as pas du t'en rendre compte....tu avais surement de la limaille de mes sliders dans le casque

moi je te l'avais dit de pas prendre nissin , et pour ce qui est de la purge j'ai jamais eue de soucis que ce soit avec des 6 ou 4 pistons et que ce soit 1 radial ou 1 axial sa va tout seul

regarde du coté des joints de pistons d'etriers si ça deconnais avant c'etait peut etre pour ça aussi.
tu peux aussi desserrer les vis des etriers sur les pieds de fourche et laisser le MC en pression avec un elastique attaché à la poignée 1 journée,pour moi j'ameliore que comme ça

Ducat' a écrit :
enfin bon, ça tu as pas du t'en rendre compte....tu avais surement de la limaille de mes sliders dans le casque

La connaissait pas celle la lol

chaze47 a écrit : La connaissait pas celle la lol

Ca c'est pour le forum, dans la réalité c'était plutot la laine de verre du pot dans le casque