V-Twin Sport Club

nan, ça c'est pour souligner mon étonnement d'etre le premier à souhaiter la bienvenue en + le monsieur il s'est présenté: un gars bien !

ouais t'as raison on s'égare là, Bienvenue alors

Mercie de votre bienvenu et no soucy pour le rouge

Salut, et bienvenu.

As-tu changé de plaquettes en même temps que tu avait changé de disques ? Serait-il possible que tes anciennes plaquettes aient 'marqué' tes disques neufs, et que maintenant ce soient tes plaquettes neufs qui s'usinent à la forme du disque ?

Pour ce qui est de changer les joints : sur le ZRX (mêmes étriers à priori) le kit est à 152€ ! Si tes pistons coulissent correctement, tu peux p'tet économiser.

Amha, vidange ton circuit, démonte tes étriers, teste tes pistons "à la main" pour voir s'ils coulissent bien, et pourquoi pas inspecter les joints, et tu sauras alors si la réfection s'impose.

A prioiri-comme-ça, j'opterais dans un premier temps pour un ajustage temporaire des plaquettes aux disques.

Hope it helps,

sml.

Alors oui, lorsque j'ai changé mes disques, j'ai par la meme occasion changé mes plaquettes, bref tt etait neuf.
Là je viens de faire une petite decouverte, en effet, le disque avant droit exterieur et legerement creusé (mais tres legerement), alors que les autres nikel ! Rien du tout ! J'ai un peu vidé mon bocal de liquide de frein mais ce petit bruit trotte toujours ! Sinon pour ce qui est des etrier, j'ai tt demonté, j'ai tout nettoyé et les pistons se rentre assez facilement. Mais avez vous deja eu un disque plus usé que l'autre, perso mon pere à un bandit 1200 et ses disque sont homogènes des deux coté !
Bref j'espere que c'est pas un autre probleme !!

Salut Pilon,

Tu as un répartiteur au niveau de tes durites ou bien tu en as deux qui partent directement à chacun des étriers?

Si tu as des gaines d'origines, à 80 000 kms, elles sont peut-être fatiguées... L'une aurait tendance à plus gonfler que l'autre d'ou la différence d'usure de tes disques!!!

je ne sais plus si on a des prix chez PS avec le club pour des durites avia ???

Les miennes, je les ai eu à 82 euros avec le port...

Oui j'ai un repartiteur au niveau de mes durites, et elles sont d'origine, a ton avis ce serait plutot ca ? Avec des durites avia, le freinage sera plus brutal ? plus franc ? Si telle est le cas, mercredi je cours m'en acheter !

Pilon a écrit :Oui j'ai un repartiteur au niveau de mes durites, et elles sont d'origine, a ton avis ce serait plutot ca ? Avec des durites avia, le freinage sera plus brutal ? plus franc ? Si telle est le cas, mercredi je cours m'en acheter !

Si tes durites sont d'origine, elles sont sans doute fatiguées.
avec des durits avia, tu gagnes avant tout en endurance et, dans ton cas, sans doute en "franchise" aussi puisqu'elles ne se dilateront pas autant qu'actuellement.

Pas de raison que tu gagnes en brutalité à priori.

sml.

Ok merci ! Sinon quelqun a deja commandé sur PS ? Car je suis en train de regardé les durite avia pour mon TLR, mais il y a que celui de 2000 et moi j'en ai un de 2002, est ce les meme ? Et sinon les pieces mettent longtemps a arrivé ?

J'ai commandé les miennes chez PS au printemps dernier. Le process de validation de la commande et du paiement est un peu long. Compte une grosse semaine, de mémoire....

J'ai un modèle 99, mais je ne vois pas trop la différence avec un 2002...

sml.

ok je te remercie ! Je vais voir ca, je vais deja aller voir combien ca me couterai dans ma concession, et si ca vaut vraiment le coup, je prendrai sur PS !

A peu près tout le monde a déjà commandé chez PS Perf. c'est vrai qu'ils sont long au niveau de l'envoi mais les tarifs sont sympas...

Si tes durites sont d'oridines, il y a des chances pour qu'elles gonfles et que tu perdes de la pression. Avec des durites avia, tu n'aura plus ce problème et ça freinera beaucoup mieux...