V-Twin Sport Club

celine a écrit : Tu as quoi a faire exactement a tes souppapes un reglage les roder et les guides avec ou pas

bah un réglages déja un premier temps car un réglage en 73 000 kms c'est peu !!mais ça marche bien les joints queues de souppapes je sait pas trop faut déja prendre les compréssions ! mais bon moi je dit toujours moins tu touche au moulin moins t'as d'enmerde! j'en suis a ma 14 eme machines et j'ai toujours eu le meme protocole et jamais de casse ! bon voilà céline juste pour dire que j'ai besoin d'aide a prix moctard bien sûr

raeg a écrit :
La synchro dans les tours ?
Le réglage de la synchronisation des papillons d'admission est de les faire ouvrir exactement en méme temps et sur toute l'ouverture, alors si elle est bonne au ralentit, elle est bonne a tout les régimes.....
Elle se régle au ralentit ....

raeg a écrit :
La synchro dans les tours ?
Le réglage de la synchronisation des papillons d'admission est de les faire ouvrir exactement en méme temps et sur toute l'ouverture, alors si elle est bonne au ralentit, elle est bonne a tout les régimes.....
Elle se régle au ralentit ....

motardsapien a écrit :bah un réglages déja un premier temps car un réglage en 73 000 kms c'est peu !!mais ça marche bien les joints queues de souppapes je sait pas trop faut déja prendre les compréssions ! mais bon moi je dit toujours moins tu touche au moulin moins t'as d'enmerde! j'en suis a ma 14 eme machines et j'ai toujours eu le meme protocole et jamais de casse ! bon voilà céline juste pour dire que j'ai besoin d'aide a prix moctard bien sûr

motardsapien a écrit :Bon en faite je pense que je doit aussi remplacé les joints queue de soupp car en reprise elle demarre lentement et au fil des tours elle monte trés vite , apparement c'est un signe de joints hs ou souppape plus trop étanche ( pff c'est pareil chui con ) sinon ma conso d'huile est 1 litre environ sur 5 000 kms ! mais bon moi juste les pastilles ça suffira !

celine a écrit :
Deja un controle aux jeu souppape si le jeu est bon faudra voir avec les joints les changer mais c'est pas ce qu'il y a de plus difficile faut juste etre patient.Et si tu bouffe un peu d'huile c'est que l'etancheite est faibleoui je pense mais avec 70 000 passé c'est pas trés grave ! mais si il faut , il faut ! tu vois le prob est que je roule tout les jours été comme hiver et plus encore l'hiver bah ouai avec elle est vite rentabilisé ou plutot me coute la peau des coui....es !

manutlr a écrit :
j'ai fait ma synchro ya pas longtemps et détrompe toi ! mais là j'en appel au volatile !

motardsapien a écrit :

goeland_ a écrit :la synchro du TL est complexe et différente entre S et R :

Sur le R, on ne peut régler que les papillons et franchement avoir l'équilibre au ralenti et à moyen régime.... c'est le souk ( a haut régime ca sert a rien)

donc elle est assez instable.

Sur le S, on peut régler les papillons (mi régime) et aussi la synchro au ralenti avec des petites vis dans les corps (ce sont des dérivations sur des petits conduits style vis d'air de carbu)

Dans les 2 cas il faut vérifier après le jeu à la butée et le TPS

Bref, c'est une manip un peu "chiante"....

goeland_ a écrit :parfaitement exact....