V-Twin Sport Club

tu me dis donc que normalement je devrais avoir un 02f11 a la place de mon 02f70 de 2000,c'est bizarre toutca, le prob c'est que par chez moi le TLS est rare, donc essayer un autre boitier va etre difficile

skull va vendre sa moto en piece dont un 02F11 réglé +5/+5/+5 si je me rappelle bien.
>cf rubrique achat vente!

je prefererai essayer avant d'acheter encore un truc qui ne change rien, c'est là que c'est difficile, essayer avant d'acheter !!!

williamTLS a écrit :sinon je te conseillerai d'essayer un autre CDI puisque a priori tous les CDI on ete remis à jour avec le 02F11,c'est peut etre un peu bizarre de le trouver sur un TL de 2000,non?!

Jed te rappelle qu'avec mon moteur de 2000, j'ai eu le faisceau aussi et j'ai actuellement un CDI 02F70
Heureusement que j'ai dans la cave un 02F11

donc il faut que je comprenne que tu me proposes ton 02f11 pour essai et + si affinités
ou alors j ai pas tout compris

LAURENT276 a écrit : en 4 du mal a allez touche les 9500trs

Petite verif en rentrant du taf (meme si je connaissait le resultat )
Gaz en grand en 4, c'est monté au rupteur tres vite, bon apres en 5 et 6 j'ai calmé la ligne droite etait pas assez longue

je sors la meule, pour verifié mes dires

alors???
tu l'as cassée?!
je me rappelle qu'il y a ça sur ton TLégo Dragon ,je repette juste ce que j'ai lu maintes fois mais Goéland j'en suis sur ne va pas tarder à pointer son bec par ici!

Bon bein me vl'a, hier je l'a sors ,
vais faire un tour a roady et je me dis tiens, du nettoyant injecteur , reste plus que ca avant d'y foutre le feu, le bidon y passe avec un complement de sp95, je me dis, tu vas t'en prendre plein ta tete ma belle, c'est marqué sur le bidon, faites des accelerations franche pour optimiser le produit,
ca tombe bien y a des runs sur Amiens, j'attends les copains, on y va, apres 25kms rien de mieux sauf la synchro encore pire qu'avant, elle cale meme au feu.
Dessolation, je vais boire une biere,
On enchaine avec les runs et là, la vl'a qui se dévergonde, 1-2-3-4-5 au rupteur et 6 pour finir a 260, miracle
Pas sur de moi , je refait le run et la meme, nickel
Et moi qui croyais a l'effet placebo de ses produits miracle

Donc je pense qu'un petit bidon a 13€ de temps en temps, ca peut resoudre quelque petit soucis, de trou d'acceleration ou d'acceleration meme

Donc merci a tous pour vos idees, tout est bon a prendre

c'est fou avec le recul, j'y ai pensé plusieurs fois a mettre ça, sans y croire, je voyais le probleme ailleurs, mais vl'a, saloperie de saleté qui m'a fait chier plusieurs mois

sa coute moins chere que 1 boitierfaut pas toujours cherche les complications generalemnt c'est tout cons

raid a écrit : Bah justement, sur les modeles 2000, y'a le fil à couper il me semble pour debrider la bête

non c'est pour repousser la coupure de 500 tours

je te conseille vivement de changer ton filtre à essence et de nettoyer ton réservoir

Goeland, je l'ai fait il y a une semaine le filtre avec le nettoyage du reservoir

oups, désolé, j'étais en wacances, j'ai un peu repris au vol....