V-Twin Sport Club

comme je te disais, je vois vraiment pas pourquoi....

Ben à vrai dire, moi non plus.

attila a écrit :MOn mécano m'a parlé d'un carter que j'aurai foutu en l'air...

Un carter ??? moi pas comprendre .....

Ben, il me dit que ce ne sont pas mes tiges, que mes disques sont neufs que ma biellettes d'embrayage est neuve. Le seul problème est que mon embrayage ne revient pas à sa place initiale et reste toujours un peu en prise. Comme si il avait reculé de quelques millimètres vers la droite du moteur.
D'ailleurs ma tige d'embrayage (celle qui ressort à gauche) a reculée de quelques milimètres et ne revient plus là où elle était initialement.

peut etre que seul l'embrayage s'est desserré,parce que les 2 tige traversent l arbre sur lequel se fixe l'embrayage

Sur quoi repose le tout? Y'a t'il un carter avec des butées?

williamTLS a écrit :peut etre que seul l'embrayage s'est desserré,parce que les 2 tige traversent l arbre sur lequel se fixe l'embrayage

Apparemment, quand on remet les ressorts, le tout est trop en avant, il faut vraiment appuyer sur les ressorts pour pouvoir revisser. ça été démonté et remonté avec des disques neufs...toujours pareil. Le tout est trop en avant. comme si l'ensemble avait reculé?!

les disques neufs sont peut etre plus epais donc la tige va chercher plus loin le plateau?!
je comprends pas ta notion avant/arrière par rapport au sens de marche de la moto
y a peut etre trop de disques!
tu veux pas prendre dune photo de ce qui se cache derrière le plateau?!

Je vais essayer d'être plus clair:

La petite tige à gauche côté sélecteur de vitesse (celle sur laquelle la biellette du câble d'embrayage appuie) s'enfonce de 5 à 7 MM trop loin. (cela fait suite à un serrage trop fort de ma part de la vis avec contre écrou).

Coté droit du moteur, les disques semblent être eux aussi décalés vers la droite (ce qui a pour incidence de rendre dur la repose des ressorts. Quand on démonte le tout et que l'on remet en place cela reste pareil. Apparemment, l'ensemble des tiges est en bon état.

Bref, l'embrayage ne revient jamais à sa place d'origine, comme si il restait décalé vers la droite du moteur.

Je ne peux pas faire de photo, la moto est au garage...en attendant mon feu vert pour un démontage complet...

en desespoir de cause, il y a un truc que tu peux vérifier :

quand le plateau de pression et les ressorts sont démontés, tu as accès aux 5 colonnettes qui guident les ressorts.
Les colonettes doivent être bien vissées sur le support au fond de la cloche

d'autre part au repos et toujours sans les ressorts, ce support doit "bringuebaler" puisqu'il sert d'antidrible basique autour d'une sorte de crabot à 3 dents , ces mêmes dents étant placées correctement dans les 3 encoches du support de colonnettes

la cloche et la noix doivent par contre être fixes sur l'arbre de boite

j'espère que c'est clair, c'est mieux décrit pages 3C du manuel

Comme promis la suite de mon aventure:

La moto a été mise au garage. Le mécano démonte l'embrayage. Vérifie que tout est bien en place. Il remonte: Rebelote!
Il redémonte et me commande des pièces neuves (disques, biellette, ressorts, etc...).
Il remonte les pièces neuves et fait l'essai....toujours pareil! Il me dit qu'il doit y avoir un problème ailleurs. Il va falloir démonter le moteur
J'attends 2 semaines, le rappelle pour savoir où il en est: il n'a pas commencé mais il l'attaque le lendemain. Pendant tout ce temps, j'ai mis un maximum d'argent de côté....

Le lendemain, le mécano m'appelle: "tu veux venir la chercher elle remarche"
Je me rend donc sur place: "avant de démonter, j'ai voulu refaire un démontage, remontage, quand j'ai eu fini, ça remarchait...je ne comprend rien" me dira t'il.....

Me voilà avec un Tls avec embrayage neuf, qui remarche, sans que le problème est été trouvé!!!