V-Twin Sport Club

MaGaX a écrit :Je confirme !
Je viens de faire monter un 16*40, c'est vraiment cour !
Beaucoup trop a mon gout des que ca devient roulant. A vitesse égale, le moulin doit bien tourrné 1500 tr plus haut !

Pour une utilisation piste ça doit aller non ?
Fond de six tu prend combien en réel ?

Perso, je remonte mon pignon de 17 le WE prochain !
M'enfin tout dépends de ce que tu es amené a prendre comme route.
Sur route tres sinueuse, c'est vraiment excellent (...voir assez violent) et tu as des reprises canons meme en 6.

Par contre, au feu vert, tu passes 1....2....3 et la tu peux songer a ouvrir comme un goret.
Avant, c'est sous peine de se retourner !

Par contre, j'ai pas aimé, c'est le compteur qui t'affiche vraiment n'importe quoi ! (tu roules pépère, ca t'indiques déjà 140)
Du coup tu lui colles des bornes exagerement.
Estimant rouler à 130 réel, le moteur hurle déja pas mal (pas loin de 6000tr !!!)
....et sans pot d'origine, c'est vraiment fatiguant et la conso s'en recent !

A voir donc en fonction de ton utilisation !

Jean a écrit :Pour une utilisation piste ça doit aller non ?
Fond de six tu prend combien en réel ?

Sur piste, sans probleme !!!!
Surtout sur un circuit lent comme Carole.

Fond de 6 je sais pas combien tu prends en réel, mais le compteur t'indiques telement n'importe quoi que tu prends 280 comme une fleur !

Alors moi, j'ai éssayé plusieurs démuls, depuis le 17*38 de série, jusqu'au 17*41 maintenant, mais toujours avec la même configuration moto (Full+pots+KN+maping).

17*38-->.............. .......................bip....suivant !
16*38-->déja beaucoups mieux, prend bien les tours
16*39-->encore mieux pour la prise de tours, mais ça gomme un peu la sensation d'allonge, et le compteur est bien faussé !
17*41-->pile entre le 16*38 et le 16*39, donc bonnes accéls, et bonne allonge !! Et le compteur doit être moins faussé.....un chouia j'pense !

Bref, j'dois être a 175/177 compteur vtt contre 200 moto pour 7000trs en 6, et j'dois être a environ 280 moto vers 10100trs...

OK Merci

to sebinou
honetement moi j ai fait toutes le modif niveau debridage sur ma belle de 98(arbres tlr,remapage ,boite a air "grand vent a la facon weshwesh", et un kn dedant , echap yosh,gpack facon le club ;pignon de sortie de boite et le fil du boitie cdi et la moto n a plus rien a voire avec avant ..maintenant ca pusse tres fort c claire..j ai tout fais moi avec l aide du vtsc
et ca ma coute de pieces env 300 e les arbres ,+ les calles de reglages de soupapes 300e les yosh d okaz ,50e le remaping ,200e le kit chaine afam et 75 e le kn mais tu a une moto qui marche comme aucune autre (sensation moteur fabuleuse)donc ca vaut le coup ca fait cher moi j ai mis 1ans et demis pour tout faire ....

bon réelement pour debrider un tls de 09/97 ke faut t'il faire mon concessionnaire ma dit : les arbres a cames et absolument le boitier + passer a la borne pour recaler l'injection(car ke les arbres ca fait rien juste peter le moulin)est ce ke kel kin peut me dire réelement ce kil faut faire ke les arbres?modif du boitier?recalage injection? MERCI

Ben moi j'ai fait que les arbres et la boite a air...et mon moulin ne ce décide pas a péter...en plus il respire le feu de dieu...j'en conclue que ton concessionnaire est un "trou du cul" !!!!

arbres et remappage, ca suffit.
si ton concessionaire veut te vendre un boitier c'est qu'il a des pbs de fin de mois
la boite a air et le KN c'est un plus
le gpack...

le remappage n'est pas totalement indispensable mais il permettra d'adapter l'injection exactement au moteur (si il est fait au mitobanc !!!) et aux autres modifs (pots,...)

Franck a écrit :un 17*40 serait mieux?

le meilleur compromis pour la route c'est 17X41 !!! sinon le reste c'est trop court tu te fais déposer par des 500 GSE en pointe !!

leglaude a écrit : le meilleur compromis pour la route c'est 17X41 !!! sinon le reste c'est trop court tu te fais déposer par des 500 GSE en pointe !!

Ok merci. En ce moment je suis en 18*44 ce qui équivaut à un 16*39 et je trouve que le moteur gueule un peu trop et que ça tire un poil court

Alors là Glaude, le 17*41 c'est top pour la route !!

J'ai pris ma meilleur VMax hier en revenant de Carole, sur une double voie, bien plate, pas de vent, a 290 pour 10500trs, j'pense a la limite du rupteur, ça doit donner dans les 255/57 réels j'pense.

Avec le 16*38, elle avait du mal aprés 270/75.
Avec le 16*39, ça avait tendance a mouliner a 280/10200trs.

Et là, elle est montée toute seule !!!

Donc, pour moi, une machine qui prend sa Vmax au régime maxi, c'est que la transmission est pilpoil nickel !

Mouais moi je suis en 16x38 sur le TLR (juste une dent de moins au PSB) et franchement des que la route se degage sur plus d'un kms je suis au rupteur en fond de 6 et franchement c'est un peu saoulant, bon faut quand meme aller le chercher le rupteur en 6 et il faut bien un kilometres avant mais ça me retournes d'etre obliger de lacher du gaz à cause du rupteur alors qu'elle en demande encore un peu....
Quand à la vitesse reel ba je suis à 290/295 au compteur ça doit pas faire bcp plus de 245/250 chrono vu qu'avec mon compteur vélo j'avais accrocher 248 au rupteur en 6
Vivement que je commande un speedhoaler
Va peut etre falloir que je reflechisse à mon futur kit chaine et à sa démultiplication....pour ma region tirer un peu plus long me derangerait pas

leglaude a écrit : le meilleur compromis pour la route c'est 17X41 !!! sinon le reste c'est trop court tu te fais déposer par des 500 GSE en pointe !!

Chez France équipement je suis pas arrivé a avoir 17*41...il ne font pas de couronne de 41 ! Normale ???

Bah ça depend des marques !

Chez Afam ils fonts !